Engenharia : "O Senhor das Máquinas"

Reparação de Central de Produção de Água Quente

2011-11-07T18:11:00.001Z

Caldeiras Eléctricas

Permutador e Quadro de Controlo das Bombas

Permutador

Grupos Geradores

Circuito de Aquecimento de Água

Esta central de aquecimento de água, está instalada numa unidade hoteleira de Luanda...Segundo o cliente, funcionou sem problemas durante 3 anos. Agora, tem uma descarga permanente da válvula de segurança que lhe afecta o rendimento...Há vários meses que sei do problema, porém a falta de tempo tem atrasado a solução do mesmo. Assim, a equipa do "Senhor das máquinas", foi no sábado passado ha meio da tarde ver o problema olhos nos olhos...

Reparação de Gerador Denyo 1ª parte

2011-10-30T00:55:00.001+01:00

Chapa de Características

Fase de Desmontagem

Vista da Bobina Queimada

Desmontagem da Bateria

Alternador Desmontado

Rotor com a Bobina Queimada

A última reparaçãoque efectuamos nesta máquina, foi em Setembro de 2009 e a mesma, foi retratada em detalhes neste blog...

Se os caros leitoresse lembram, o que queimou na altura e que era visível, foram as bobinas dostator da excitatriz...Porém, por motivos de precaução e como mandam as normas,foi efectuada uma rebobinagem completa da máquina. Agora, conforme podem observarnas fotos, temos uma bobina do enrolamento induzido de corrente alternada daexcitatriz, queimada. Porém, a análise de isolamento, indicou passagem à massade todos os enrolamentos, por isso todos serão rebobinados...

Quando chegamos e análisamos a máquina, esta gerava apenas uma corrente com uma tensão de 7vca e com a confirmação que os enrolamentos estavam em curto circuito com a massa, começamos a desmontar o gerador para o desligar do excelente motor Kubota de 3 cilindros...

Eram cerca das 19:30, hora de Angola quando paramos para almoçar, o que na realidade se transformou em jantar...Desta vez, não estávamos a cumprir as normas de manter a boa saúde física...

Devo lembrar aqui, que o gerador avaria numa altura em que a energia eléctrica falha muito em Luanda...Aproveito escrever este artigo agora que são 01:30 de madrugada acordado pelo barulho dos vizinhos que dão um animado bailarico como é habitual aos fins de semana cá na terra...Assim é ao som do estílo de música "house", que me comunico convosco...

Neste artigo, vou centrar-me mais detalhadamente nos enrolamentos do gerador, assim como sempre, farei os esquemas da bobinagem em desenho vectorial usando desta vez a versão CS4 do Flash...Aguardem os desenhos...

O desenho abaixo é da empresa Brasileira WEG:

Steve Jobs... Apple Computer, Inc? Desaparece o homem...Permanece a lenda..

2011-10-06T21:51:00.003+01:00

Estes são apenas alguns livros dedicados à vida deste homem que mudou o mundo...Estou a ler o primeiro, com o título de:" O fascinante Império de Steve Jobs" e fiquei a saber que o mesmo deixou o mundo dos vivos...

Este livro termina assim:

O que manterá os geniaisengenheiros de 23 anos de idade, alunos das melhores faculdades e universidadesde todo o mundo, desejosos de ouvir uma oferta de emprego da empresa que um diafoi chamada de Apple Computer, Inc e que foi fundada por Steve Jobs?

Controlo de unidade de ar condicionado (Programação em VB.net,FBD e Action Script)

2011-10-05T07:08:00.001+01:00

Neste artigo que será mais detalhado do que o habitual, pretendo dar umaexplicação mais profunda sobre como funciona um sistema de controlo de umaunidade moderna de ar condicionado. Para isso faremos uso de algumas linguagensde programação, pois uma vez que o microprocessador está presente na maioriadas máquinas, devia ser pretensão dos técnicos entender e ou dominar váriasferramentas de programação para melhor interagir com esse verdadeiro milagre datecnologia moderna. Sabemos que todo o conhecimento partiu de pequenosfundamentos teóricos e que sobre esses se construiu paredes e se edificou acomplexidade que temos hoje...Acredito que não precisamos ser gurus, bastaapenas querer, ter ambição, ter metas...
Lista de componentes da unidade interior:
-Ventilador de velocidade variável (VMI)
-Placa de controlo interior (PCI)
-Sonda de temperatura do ar de retorno (STR)
-Sonda de temperatura da serpentina interior (STSI)
-Controlo remoto por cabo (CREM)
-Térmico de protecção do motor do ventilador interior (TVMI)
Lista de componentes da unidade exterior:
-Compressor (CM)
-Ventilador de velocidade variável (VMO)
-Sonda de temperatura da serpentina exterior (STSO)
-Sonda de temperatura de descarga do compressor (STDC)
-Sonda de temperatura ambiente exterior (STAO)
-Placa de controlo exterior(PCO)
-Pressostato de baixa pressão (PB)
-Pressostato de alta pressão (PA)
-Térmico de protecção do motor do ventilador exterior (TVMO)
-Térmico de protecção do motor do compressor (TCM)
Como funciona:
Na placa da unidade interior, geralmente a placa principal, está localizado o microprocessador que acede ao programa de controlo guardado numa memória não aleatória...
O software de controlo executa as várias funções de acordo com as ordens dadas pelo controlo remoto e de acordo com o estado das variáveis de entrada analógicas e digitais...
Entradas analógicas:
-Sonda de temperatura do ar de retorno
-Sonda de temperatura da serpentina interior
-Sonda de temperatura da serpentina exterior
-Sonda de temperatura de descarga do compressor
-Sonda de temperatura ambiente exterior
Entradas digitais:
-Pressostato de baixa pressão
-Pressostato de alta pressão
- térmico de protecção do motor do ventilador interior
- térmico de protecção do motor do ventilador exterior
-térmico de protecção do motor do compressor

Funções executadas pela placa de controlo interior (principal):
Arrefecimento.
A unidade funciona em arrefecimento se:
-o modo escolhido for ARREFECIMENTO.
-o set point (temperatura escolhida no controlador) for inferior a temperatura da sala.
-terminar a temporização de segurança do compressor.
-o contacto do pressostato de baixa estiver fechado.
-o contacto do pressostato de alta estiver fechado
-a temperatura da sonda ambiente exterior for superior a +19ºc.
-o contacto do térmico de protecção do motor do ventilador interior estiver fechado.
-o contacto do térmico de protecção do motor do ventilador exterior estiver fechado.
-o contacto do térmico do motor do compressor estiver fechado.
-o ventilador interior estivar a funcionar.
Programa em FBD:

Legenda do programa: O interruptor (ON/OFF), o pressostato de baixa (PB), o pressostato de alta (PA), e o interruptor (ARREFECIMENTO), são entradas de uma porta AND, cuja saída assume o estado lógico UM, apenas quando todas as entradas têm o estado lógico UM...A sonda de temperatura de retorno (STR), está ligada a um comparador que tem como referência o valor do Set Point.Se o valor do Set Point for inferior ao valor de temperatura de (STR), a saída do comparador assume o valor lógico UM. O mesmo acontece com a sonda de temperatura exterior (STAO).Esse valor é comparado com o parámetro constante de temperatura de segurança exterior de +19ºc. Se a temperatura exterior for maior que esse valor, a saida do comparador é igual ao estado lógico UM...Todos resultados são multlicados logicamente na próxima porta AND. Se o valor da multiplicação lógica for UM, então é acionado um temporizador que está ligado a bobina do contactor do compressor.

Ventilação.

A unidade funciona em ventilação se:
-o modo escolhido for ARREFECIMENTO e o set point for atingido
-o modo escolhido for VENTILAÇÃO
-o contacto do térmico de protecção do motor do ventilador interior estiver fechado.

Energia Solar Térmica (Termoacumulador) Programação em VB.Net

2011-09-22T21:04:00.000+01:00

Num país, onde por vezes a água engarrafada é mais cara que o combustível,para muitos parece absurdo falar de poupança de energia... Assim, não é rarover- se quintais com lâmpadas acesas em pleno dia... Porém algumas consciênciasestão a mudar e contra ventos e marés, Angola está na senda do progresso...Nesta instalação faz-se o aproveitamento do calor do sol tropical Angolano paraaquecer água e reserva-la num termoacumulador... Mas vejamos como issofunciona: como se pode ver no desenho da empresa CALEFFI, o painel solar captao calor do sol e o transmite à um fluido primário que circula em circuitofechado accionado por uma bomba. À saída do painel, o fluido a temperaturaelevada chega a parte superior de uma serpentina onde sede calor a agua da redeacumulada no depósito, depois disso o fluído (água + anti congelante) atemperatura mais baixa regressa ao painel solar...para auxiliar o aquecimentoda água durante os períodos de baixa intensidade solar, o sistema está equipadode uma resistência eléctrica. Para absorver as dilatações da água e estabilizara pressão o circuito de água da rede tem um vaso de expansão na entrada. Alémdisso, em caso de sobrepressão, uma válvula de segurança assegura a descargaaté estabilizar a pressão. Para segurança, este sistema deve ser ligado èterra...Agora falemos um pouco do sistema de controlo de temperatura...
Quando a instalação é de apenas um termoacumulador, o controlo detemperatura pode apenas actuar sobre a bomba no circuito primário...
Porém se a instalação for de vários termoacumuladores como no caso dasfotos, o controlo é efectuado sobre as válvulas de 3 vias...
Vamos tentar simular o sistema de controlo com um pequeno programa emvb.net...

Unidade parada...

Funcionamento do programa: ao desenho do fabricante CALEFFI, adicionei dois botões para alterar o valor da sonda de temperatura do painel solar e outros dois botões para alterar a temperatura do depósito.Conforme as temperaturas vão sendo alteradas, a bomba B1 põe-se em funcionamento ou fica parada, simulando um sistema real.

Lista do código do programa:

Public ClassForm1

DimSonda_Deposito As Integer'criar variável para (SD)
Dim Sonda_Painel As Integer ' criar variável para (SP)
Dim Set_Point As Integer ' criar variável para (STP)

Private SubForm1_Load(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) HandlesMyBase.Load

'inicializarvariáveis
Sonda_Deposito = 25
Sonda_Painel = 25
Set_Point = 8
Label4.Text = Sonda_Painel & " "& "ºC" 'apresentar o valor na label4
Label5.Text =Sonda_Deposito & " "& "ºC" 'apresentar o valor na label5
Label6.Text = "B1 OFF"

End Sub

Private SubButton1_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) HandlesButton1.Click

Sonda_Painel =Sonda_Painel + 1 'aumentar em uma unidade o valor de(SP)
Label4.Text = Sonda_Painel & "" & "ºC" 'apresentar o valor na label4
If Sonda_Painel - Sonda_Deposito> Set_Point Then
Label6.Text ="B1 ON"
Else
Label6.Text ="B1 OFF"
End If

End Sub

Private SubButton2_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) HandlesButton2.Click

Sonda_Painel =Sonda_Painel - 1 'diminuir em uma unidade o valor de(SP)
Label4.Text = Sonda_Painel & "" & "ºC" 'apresentar o valor na label4
If Sonda_Painel - Sonda_Deposito> Set_Point Then
Label6.Text = "B1 ON"
Else
Label6.Text = "B1 OFF"
End If

End Sub

Private SubButton3_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) HandlesButton3.Click

Sonda_Deposito =Sonda_Deposito + 1 'aumentar em uma unidade o valorde (SD)
Label5.Text = Sonda_Deposito & "" & "ºC" 'apresentar o valor na label5
If Sonda_Painel - Sonda_Deposito> Set_Point Then
Label6.Text = "B1 ON"
Else
Label6.Text = "B1 OFF"
End If

End Sub

Private SubButton4_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) HandlesButton4.Click

Sonda_Deposito =Sonda_Deposito - 1 'diminuir em uma unidade o valorde (SD)
Label5.Text = Sonda_Deposito & "" & "ºC" 'apresentar o valor na label5
If Sonda_Painel - Sonda_Deposito> Set_Point Then
Label6.Text = "B1 ON"
Else
Label6.Text = "B1 OFF"
End If

End Sub

End Class

Unidade com a bomba (B1) ligada porque a diferença entre a temperatura da sonda do painel (SP) e a temperatura da sonda do depósito (SD) supera o SetPoint de +8ºc...

Bomba B1 parada, porque a diferença entre a temperatura da sonda do painel e a temperatura da sonda do depósito, é inferior ou igual ao setpoint de +8ºc...

Reparação de grupo gerador PRAMAC 2ª parte

2011-07-31T19:34:00.002+01:00

Antes de continuar este assunto, quero pedir desculpa aos leitores desteblog pela morosidade na conclusão do mesmo...quero que saibam que houve umaavaria no blogger que me impedia de publicar, porém a excelente equipa daGoogle já resolveu o problema e eu fico muito grato...
Algumas perguntas precisam ser respondidas...
1º Como funciona o inversor do gerador, o bloco de contactores visto naimagem do artigo anterior?...
Na imagem acima, está um pequeno programa em ladder onde o interruptor I1(no)representa um sinal externo proviniente do gerador. Em série, está I2(nc) queserve para desligar o contactor que alimenta loja com energia do grupo gerador,porém entre a bobina deste contactor K2, ainda temos em série um contactoauxiliar k1 (nc) do contactor K1, que é o contactor que alimenta a loja comenergia da rede.
Ainda no circuito de K2, temos um contacto auxiliar k2 (nc), em paralelo comI1, que
funciona como uma memória ou realimentação, uma vez que o interruptor I1, éum botão de pressão (no) que como todos sabemos, após pressionado e largadovolta ao estado aberto, porém no momento da pressão a corrente flui e alimentaK2 que fecha seu contacto auxiliar k2 (no), assim por um pequeno instante detempo, a corrente tem dois caminhos para chegar a K2, um por I1 e o outro pelocontacto auxiliar de k2 (no) que agora está fechado. Ao ser largado I1, acorrente flui pelo contacto auxiliar k2.
Em baixo, o circuito que alimenta o contactor K1 funciona do mesmo modo.
Assim o circuito de K2(energia do gerador) executa a seguinte função lógica:
K2 = I1 + k2 * /i2 * /k1
Uma explicação simples: K2 liga se I1,estiver fechado ou k2, estiver fechadoe não k2, estiver fechado e não k1, estiver fechado.
Apliquemos todo esta lógica ao circuíto de K1...
O circuito de K1 executa a função:
K1 = I3 + k1 * /i4 */k2
2º Como deixar a loja com energia do gerador e da rede apesar docontrolador avariado?...
Ao verificar o problema da placa electrónica (controlador), notei que asaída digital para a bobina de K2 nem sempre mudava de estado apesar de haverfalha da rede. A presença ou ausência de tensão da rede é monitorizada pelas 3fases que entram no controlador protegidas pelos respectivos fusíveis. Bastasacar um fusível para a mencionada saída digital mudar de 0vca para 230vca emrelação ao neutro e accionar K2...
Solução temporária:
1º Fazer um shunt nessa saída de modo a ficar sempre activada...
2º Instalar um disjuntor entre a entrada da rede e o inversor...
Inversão Manual:
FALHA DE ENERGIA DA REDE (OPERAÇÃO)
1º Desligar disjuntor da rede a entrada do inversor...
2º Confirmar que o disjuntor do gerador está desligado e tinha de estar, umavez que a loja funcionava com energia da rede...
3º Arrancar com o motor diesel e deixar funcionar até estabilizar...
4º Ligar o disjuntor do gerador...
E se tudo estiver ligado, temos energia do gerador...

Reparação de grupo gerador PRAMAC 1ª parte

2011-07-28T21:35:00.007+01:00

Fui chamado para ver este grupo gerador que se encontrava parado desde o mês de Janeiro último...
Infelizmente e por problemas estruturais a cidade de Luanda capital de Angola ainda regista muitas falhas de energia, assim ter um grupo gerador de emergência é uma necessidade...
Ao chegar como é hábito escutei o cliente para entender o problema.Segundo a descrição do mesmo, a máquina arranca, porém não produz energia eléctrica.
Como se pode observar na imagem acima,o grupo inversor composto por contactores e blocos auxiliares permanecia comutado para rede mesmo após queda de energia do fornecedor...
Um exame visual não mostrou mais nada de anormal...
Porém desconfiei da prisão do contactor da rede e cortei a energia para testa-lo manualmente, nada de anormal foi detectado...
Despedi-me do cliente e voltei no dia seguinte munido dos aparelhos de medida que já me acompanham há alguns anos...
Abri o quadro eléctrico do gerador e testei o sistema...
Sem explicação aparente, o sistema começou a funcionar...Isto é, a loja começou a ser alimentada pelo gerador...
Como as máquinas são funcionam com macumbas africanas nem com pós de perlim pim pim, fiz vários várias inversões, simulações de falha de rede e quando o problema parecia estar resolvido, voltou a falhar...
A máquina não tem esquema eléctrico nem qualquer informação técnica...
CHAMO AQUI ATENÇÃO PARA OS SUPOSTOS TÉCNICOS QUE TÊM O HÁBITO DE ESCONDER A INFORMAÇÃO TÉCNICA PARA SEREM OS ÚNICOS A TEREM O DOMÍNIO DA MÁQUINA E TEREM O CLIENTE NAS MÃOS:Senhores, não sejam pequeninos, cresçam, pois essa atitude não é de técnicos que procuram evoluir...CRESÇAM E APAREÇAM...
OLHEM PARA OS PAÍSES DO PRIMEIRO MUNDO, A INFORMAÇÃO É PARTILHADA É LIVRE E AINDA ASSIM, ELES ESTÃO A NOSSA FRENTE...
Voltando ao gerador..
Toda a gestão do funcionamento da máquina, é feita por uma caixa de controlo.Assim, com o parelho de medidas comecei a medir as saídas para as bobinas dos contactores durante as inversões...Notei que a saída para a bobina do contactor do gerador não tinha tensão.Um shunt na respectiva saída accionou a bobina...
O problema estava detectado:CONTROLADOR AVARIADO.
Restava agora a questão:COMO DEIXAR O GERADOR A FUNCIONAR COM O CONTROLADOR AVARIADO?
Todo esse trabalho, ocupou-me cerca de nove horas e no fim, deixei a loja com energia de emergência a partir do gerador e fixa a partir da rede apesar da avaria do controlador...Mais detalhes sobre a estratégia usada, serão dados num segundo artigo.

Induzido de 2 polos (Bobinagem 2)

2010-10-28T00:38:00.006+01:00

Continua...

Motor Assíncrono de quatro polos (Bobinagem 1)

2010-10-15T01:55:00.019+01:00

Dados do Motor:
Nº de Ranhuras = 36
Nº de Pares de Polos = 2(4 polos)
Passo das Bobinas = 8/10/12
RPM = 1500
Bobinas por grupo = 3
Tipo de enrolamento = Ranhura Cheia

MOTOR ASSÍNCRONO : Como o nome indica, é um motor cujo rotor (induzido), gira fora (abaixo) da velocidade de campo magnético inductor (stator).Quer isso dizer que os campos magnéticos inductor e induzido não estão sincronizados. Deve-se ter em conta que no inductor (stator), o que gira é o campo magnético , uma vez que suas bobinas são fixas à armadura em ferro.É basicamente um campo magnético rotativo a atrair (arrastar)um electroiman móvel produzido no rotor por indução megnética...

ENROLAMENTOS: Uma maneira muito comum de representação dos enrolamentos do motor para a sua rebobinagem, é o esquema planar ou aberto... Este representa as bobinas num plano onde uma delas sofre um corte. Assim,o nosso motor tem na primeira fase duas bobinas vermelhas, na segunda fase duas bobinas verdes e na terceira fase duas bobinas azuis, para facilitar a leitura...
Na realidade, todas as bobinas têm a mesma cor dada pelo verniz isolante do cobre, assim,o bobinador usa vários estratagemas para as distinguir, sendo o mais simples a marcação dos início e fim de cada grupo de bobinas.Para se evitar curto circuitos, as cabeças das bobinas(partes fora da armadura), são separadas uma das outras por isolamentos de cartão, geralmente do mesmo tipo que revistiu as ranhuras embora de espessura inferior.Os grupos de bobinas devem ser colocados no stator previamente isolado, tendo em atenção o sentido da corrente e o passo, pois qualquer erro origina o mau funcionamento do motor...Após a colocação dos grupos de bobinas(6 grupos,18 bobinas),o lado das cabeças das bobinas oposto ao das ligações é isolado com os cartões separadores entre fases e é amarado conferindo resistência mecânica as bobinas.A operação seguinte é a do isolamento entre fases e a das ligações entre bobinas.Para obtermos quatro polos por fase, ligamos o fim de um grupo com o princípio do outro da mesma fase, como se pode ver nas bobinas vermelhas com a indicação do número de polos.
As ligações são soldadas com estanho e isoladas,depois tudo é amarrado, o motor é testado e se funcionar bem, será invernizado limpo e seco numa estufa.Isso melhorará o isolamento e a resistência mecânica das bobinas ao movimento provocado pelos campos magnéticos.
Nota:As imagens são capturas de ecrã realizadas em desenho vectorial no programa flash 8.0 profissional.

Visual Basic.Net 2008 (Simulador de PLC 1)

2010-10-11T22:33:00.024+01:00

Código do programa em VB. net:

Public Class Form1
'criar quatro variáveis de entrada do tipo boolean
Dim entrada_zero As Boolean
Dim entrada_um As Boolean
Dim entrada_dois As Boolean
Dim entrada_tres As Boolean

'criar uma variável de saída do tipo boolean
Dim saída_zero As Boolean

Private Sub Button1_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Button1.Click
'encrementar a variável entrada_zero
entrada_zero = entrada_zero + 1
'a propriedade text do button1 é igual à variável
Button1.Text = entrada_zero
'se a variável for igual a dois então forçar a zero
If entrada_zero = 2 Then
entrada_zero = 0
End If
'a propriedade text da label1 é igual ao resultado das multiplicações lógicas
Label1.Text = entrada_zero And entrada_um And entrada_dois And entrada_tres
End Sub

Private Sub Form1_Load(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles MyBase.Load
'Inicializar variáveis no carregamento da janela
entrada_zero = False
entrada_um = False
entrada_dois = False
entrada_tres = False
Button1.Text = entrada_zero
Button2.Text = entrada_um
Button3.Text = entrada_dois
Button4.Text = entrada_tres
End Sub

Private Sub Button2_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Button2.Click
entrada_um = entrada_um + 1
Button2.Text = entrada_um
If entrada_um = 2 Then
entrada_um = 0
End If
Label1.Text = entrada_zero And entrada_um And entrada_dois And entrada_tres
End Sub

Private Sub Button3_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Button3.Click
entrada_dois = entrada_dois + 1
Button3.Text = entrada_dois
If entrada_dois = 2 Then
entrada_dois = 0
End If
Label1.Text = entrada_zero And entrada_um And entrada_dois And entrada_tres
End Sub

Private Sub Button4_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Button4.Click
entrada_tres = entrada_tres + 1
Button4.Text = entrada_tres
If entrada_tres = 2 Then
entrada_tres = 0
End If
Label1.Text = entrada_zero And entrada_um And entrada_dois And entrada_tres
End Sub
End Class

COMO FUNCIONA:
O objectivo do programa é simular o funcionamento de um pequeno PLC de quatro entradas digitais e uma saída digital. O estado lógico da saída, será verdadeiro (true) ou igual há (1 lógico), apenas se todas as entradas tiverem o estado lógico verdadeiro (true) ou (1 lógico).
As entradas do PLC (I0,I1,I2,I3), foram representadas por botões (button1,2,3,4)e a saída (Q0) é representada por uma label1, que são objectos normais da programação em ambiente Windows.
No início do programa, são criadas quatro variáveis de entrada :entrada_zero, entrada_um, entrada_dois e entrada_tres e uma variável de saída: saida_zero.
Essas variáveis são inicializadas no momento de carregamento da janela (evento load).
Nesse momento, as propriedades text dos quatro butões são também inicializadas com o valor da respectiva variável...
Código:
entrada_zero = False
entrada_um = False
entrada_dois = False
entrada_tres = False
Button1.Text = entrada_zero
Button2.Text = entrada_um
Button3.Text = entrada_dois
Button4.Text = entrada_tres
No evento Click de cada botão, a respectiva variável é incrementada em uma unidade e o estado da variável, aparece na propriedade text do respectivo botão.
Quando a variável chega ao valor dois, é forçada à zero...
Código:
entrada_zero = entrada_zero + 1
Button1.Text = entrada_zero
If entrada_zero = 2 Then
entrada_zero = 0
End If
No fim, atribui-se à propriedade text da label1 o resultado da equação (multiplicação lógica) das variáveis de entrada...
Código:
Label1.Text = entrada_zero And entrada_um And entrada_dois And entrada_tres
NOTA:Se prestou atenção,o nosso modesto PLC, comportou-se como uma porta lógica AND de quatro entradas e uma saída.
Num próximo artigo, vamos substituir os botões por interruptores e a saída por um relé.

Visual Basic 2008.net

2010-08-29T22:21:00.008+01:00

Para aqueles que seguem os meus artigos, as minhas desculpas e as minhas saudações, pois há algum tempo que não aparecia por estas paragens...
Além do trabalho que me ocupa muito tempo, estou agora envolvido no entendimento das alterações sofridas no visual basic a partir da versão 6.0...
Como fã da programação, comecei com o basic no famoso spectrum 48k e depois passei para o gw basic em pc e mais tarde para o visual basic 4.0.
Tudo corria bem e chegamos a versão 6.0...
Um dos aspectos negativos era que o visual basic não era uma verdadeira linguagem orientada por objectos.
Assim a empresa Microsoft resolveu dar um murro na mesa e resolveu a situação com as versões vb.net.Mais do que isso, passou a disponibilizar de modo grátis uma versão muito completa do visual studio, o seu pacote de programação...
Muita coisa mudou de uma versão para outra e a adaptação não foi fácil, porém, agora o visual basic está mais poderoso, mais intuitivo e mais inteligente...
Nos meus tempos livres, estou com a ajuda de um amigo, a desenvolver o algorítimo de um programa de gestão de manutenção em diagrama de blocos e com algum código para testar argumentos...
Passar esta tarefa, será uma aventura e codificar o programa todo, uma odisseia, porém acredito que os ganhos a nível de conhecimento serão enormes...
Claro que como o meu mundo são as máquinas, usarei o visual basic.net, como suporte dos próximos artigos técnicos...

Avaria 0000 (Reparação de ar condicionado de precisão) 2ª parte PROGRAMAÇÃO EM FBD

2010-06-16T15:14:00.031+01:00

VENTILAÇÃO

UNIDADE PARADA

PARAGEM POR SET POINT

AVARIA POR TÉRMICO DO VENTILADOR INTERIOR

AVARIA POR TÉRMICO DO VENTILADOR EXTERIOR

AVARIA POR BAIXA PRESSÃO

AVARIA POR ALTA PRESSÃO

ARREFECIMENTO
#################################

Para melhor entendermos este assunto, isto é, o funcionamento da placa de controlo, farei uso de um pequeno, todavia prático e robusto PLC da empresa SHENEIDER para simular o funcionamento da (placa de controlo)... Estou a falar é claro do grande ZÉLIO LOGIC. Este PLC placa de controlo, terá cinco entradas digitais: I1,I2,I3,I4,I5e trés saídas digitais:Q1,Q2,Q3.
Este diagrama lógico binário escrito na linguagem FBD (Diagrama de Blocos de Funções), retrata as entradas digitais como interruptores que na verdade o são.O primeiro é o botão ON/OFF(BOO).Este botão liga a unidade em VENTILAÇÃO desde que o térmico do ventilador interior esteja fechado.Isso é feito pelas ligações do interruptor ON/OFF(BOO) e do TÉRMICO DO VENTILADOR INTERIOR (TVI) à uma porta lógica AND.
VENTILAÇÃO:
Assim a função lógica da ventilação será:(VENTILAÇÃO = BOO AND TVI).Trocando por miúdos, isso quer dizer que o contactor do motor do ventilador interior estará ligado apenas quando o (BOO) e(AND) o (TVI) estiverem fechados.
Deve ser notado que o (BOO), também activa o termostato,deste modo, o termostato apenas estará activo se for ligado o botão (BOO).
UNIDADE PARADA:
O ventilador da unidade fica parado, porque a porta AND que activa o respectivo contactor tem uma das entradas desactivada.Isto é enquanto a entrada do térmico do ventilador interior (TVI) está activa (estado = 1) a outra que vem do interuptor (BOO) está desligada (estado = 0). Assim o resultado a multiplicação lógica dessas entradas (estado=0 x estado =1) ou melhor (0 x 1) = 0.Esse é o resultado da saída no contactor do ventilador de insuflação(contactor desligado).Vemos ainda que o compressor e o ventilador exterior não arrancam porque o termostato está desativado por abertura do contacto (BOO).
PARAGEM POR SET POINT:
Como podemos ver no diagrama,as quatro protecções da máquina:pressostato de alta pressão(PAP),pressostato de baixa pressão(PBP),térmico do ventilador exterior(TVE)e térmico do ventilador interior(TVI),formam dois circuitos com portas lógicas AND em paralelo.Vamos ver:(PAP AND PBP AND BOO AND TERMOSTATO)AND(TVE AND TVI).Como PAP =1,PBP=1,BOO=1 e TERMOSTATO=0(desligado por set point), o resultado dessa multiplicação lógica é igual a zero.((PAP=1)X(PBP=1)X(BOO=1)X(TERMOSTATO=0)=0).Deste modo, apesar do resultado da multiplicação lógica(TVE AND TVI)ser positivo,a multiplicação lógica das duas portas é igual a zero e os contactores do compressor e ventilador exterior ficam desligados.Continua...

Avaria 0000 (Reparação de ar condicionado de precisão) 1ª parte

2010-05-30T15:01:00.013+01:00

Dados do circuito nº1 (figura 1)

Esta unidade de ar condicionado para climatização de salas de informática estava parada devido à avaria eléctrica no ventilador de insuflação (overload). Antes de rearmarmos o térmico de protecção do ventilador, tiramos as correias do mesmo e verificamos manualmente o ventilador e respectivo motor (teste com a corrente de alimentação desligada). Após isso, voltamos a montar as correias de transmissão motor-ventilador. O teste do térmico demonstrou que realmente este estava disparado, porém os enrolamentos do motor estavam bons ...
O térmico foi armado e arrancamos com a máquina. Depois de uns minutos de trabalho, o compressor do primeiro circuito desligou. A medida de pressões indicava um disparo por baixa
pressão. A primeira vista parecia falta de fluido (r22), porém, como o lado da alta pressão indicava uma pressão acima de 10 bar, a primeira suspeita foi descartada. Notamos que na linha de alta pressão (linha de líquido), estava montada uma válvula electromagnética de 24vca . O teste dessa válvula indicou que estava electricamente funcional, assim procuramos alimentar a mesma a partir de um ponto com 24vca. Se o pensamos, assim o fizemos, fomos buscar 24 vca na alimentação da bobina do compressor e arrancamos com o equipamento. A máquina arrancou e os dados de funcionamento estão indicados na imagem acima. (figura 1). Após este teste paramos a máquina e substituímos a placa electrónica da mesma. Com a placa nova a máquina arrancou sem problemas, confirmando que a avaria era da primeira placa. Mas onde estava a avaria na placa? Vejamos como funciona essa mesma placa electrónica: qualquer placa com micro processador digital faz uso de lógica binária, isto é, faz uso da verificação dos estados ligado ou desligado dos componentes e pode alterados de acordo com a necessidade e função dos mesmos. Desse modo a placa principal é um sistema de controlo lógico onde estão ligadas entradas analógicas (sondas de temperatura, humidade, etc) e entradas digitais (interruptores, presostatos, térmicos, etc). Depois de processar os dados de entrada, de acordo com o programa de controlo gravado na sua memória, a placa altera o estado das saídas analógicas (entradas de controlo de variadores de velocidade (0...10 vdc)) e saídas digitais ( relés, contactores, tirístores, transístores, triacs, etc).

CONTINUA...

Dados do circuito nº2

Alterações no Blog Máquinas

2010-05-30T14:57:00.002+01:00

Olá caros leitores e amigos...
Para melhor aproveitar e controlar os assuntos deste blog, a partir de hoje passo a identifica-los por números...

Alberto Monteiro

Reparação de unidade compacta

2010-04-14T00:42:00.005+01:00

Encontramos esta máquina a trabalhar no modo de arrefecimento com o compressor parado... Estava bastante quente...
Abriu-se a caixa de bornes e verificamos o estado dos enrolamentos do motor eléctrico do compressor... Nada se encontrou de anormal...
Testamos o capacitor deste motor e ficamos com dúvidas... Trocamos o capacitor e o compressor arrancou, porém o rendimento da máquina era muito baixo...
Colocamos manómetros e verificamos pressões anormalmente altas...
Recolhemos o refrigerante R22 para não contribuirmos para a destruição da camada de ozono e fizemos nova carga...
Agora a máquina tem um rendimento maior e uma temperatura de insuflação de +10.3ºc diferente dos +18.0ºc antes da reparação...
Veja nas imagens as diferenças no COP da máquina...

Reparação de tractor CATERPILLAR D7R (2ª PARTE)

2010-03-26T22:35:00.008Z

Esta segunda parte é um relato da viagem de regresso...
A segunda noite de sono na localidade da Bela Vista foi péssima. Apesar do conforto da casa cedida pelo governo local, os mosquitos declaram guerra aberta e eu optei por passar parte da noite no carro em plena rua...
Eram cerca de 3 horas de madrugada quando voltei a entrar em casa. Os mosquitos decidiram dar uma trégua e dormi até as 6 horas.
Devo mencionar aqui que regressamos da mata até esta localidade com problemas de travões na carrinha. Esta carrinha uma Mitsubishi L200, com caixa automática, bancos em pele e regulação eléctrica e ar condicionado certamente tornou a viagem menos penosa e venceu grandes obstáculos de "todo terreno".
Começamos por ver o depósito de óleo de travões que estava vazio e localizamos uma fuga deste fluído na roda direita da frente.
A experiência de um dos sócios da empresa " UNIVERSO DA MADEIRA", o sr Elídio Silva, que nos seus 83 anos de idade, demonstra um vigor e juventude invejável, indicou que o melhor a ser feito era selar a roda com problemas...
Assim após a desmontagem da roda, tentamos selar o parafuso de corpo oco e após várias tentativas isso foi conseguido com um prego martelado em forma de rebite...
Um pouco de cola tudo ajudou o processo...
Eram cerca das 9 horas e trinta minutos quando iniciámos a viagem de regresso para Luanda...
Lembro aquí que entre a mata e a Bela Vista, um dos camiões TATRA tinha um pneu rebentado...
A viagem corria sem problemas à velocidade de cruzeiro de trinta a sessenta kms/h sob os comandos do sr Elídio Silva que puxando dos "galões" ia dando lições de condução todo terreno e de uso de caixas automáticas...
Eu com é hábito ia fazendo perguntas sobre o funcionamento de diversos componentes e sobre a evolução dos automóveis em Angola, uma vez que o pai do sr Elídio Silva, foi proprietário de um famoso FORD modelo T, único carro na aldeia que ele algumas vezes "roubava" para conduzir...
Não posso esquecer de mencionar aqui, que para FLUÍDO DE TRAVÕES, USAMOS ÁGUA COM SABÃO e parámos umas quatro vezes para repor o nível e aliviar as bexigas, desta vez, só as bexigas...
Um dos temas de conversa, foi a odisseia de um Angolano que construiu um avião e que de cuja façanha até as televisões falaram...
Passei a chamá-lo de "O PAI DA AVIAÇÃO ANGOLANA"...
O avião era um "ser" híbrido construído com peças de outras aeronaves e equipado com um motor de VW 1600 refrigerado a ar...
Como o sr Elídio Silva conhecia o Barão vermelho da aviação Angolana, disse-lhe que a "Coisa" não voaria, pois estavam muitas leis da física em causa...
Porém o iluminado "cientista" acreditava na sua máquina e garantia o domínio completo dos ares...
Relatou-se que numa das demonstrações o "sptifire" made in Angola arrancou sem piloto e trucidou duas viaturas dos visitantes, porém o orgulhoso "comandante" garantiu ter orçamento para cobrir os danos...
Diz-se que a odisseia terminou, quando numa das tentativas de descolagem, o avião ( por medo de voar ou por sofrer de vertigens) decidiu não fazê-lo e foi "marrar" contra uma parede...
O ás dos ares sobreviveu apenas com o orgulho ferido e parece que temporariamente ou não decidiu ter os pés bem assentes na terra...
O sr elídio contou-nos ainda que nos tempos dele de estrada, reparava motores gripados à mão em plena estrada de terra batida...
Com essas e outras histórias, eram cerca das 18 horas quando chegamos à Luanda...
Pelo caminho, passámos pelas TATRAS, que estavam novamente paradas por rebentamento de pneus... O vendedor dos camiões propôs-se a fornecer 8 pneus novos para resolver esse problema...
Para quem como eu estava ausente da Pátria durante tanto tempo, esta foi uma bela recordação dos tempos passados e de que com vontade tudo se pode fazer…

Reparação de tractor CATERPILLAR D7R (1ª PARTE)

2010-03-26T21:22:00.014Z

A reparação desta máquina começou com uma viagem de 250 kms que foi uma verdadeira odisseia, pois a estrada ainda está em reconstrução e parte do piso ainda foi do tempo da "outra senhora", isto é dos Portugueses... Por acaso ou não, estão os Portugueses a reconstruir e melhorar essa estrada...
Chamo a isto odisseia porque uma viagem de 250 kms foi realizada em mais de sete horas... A nossa sorte é que viajamos a ouvir anedotas alentejanas e outras aventuras dos Lusitanos na "Província Ultramarina de Angola"...
Assim após uma noite bem dormida, fomos ver o tractor CATERPILLAR D7R...
A máquina estava silenciosa em plena selva africana...
Segundo o engenheiro da empresa proprietária, o motor de arranque deixou de funcionar...
Após o alívio de algumas bexigas e não só, foram montadas as baterias, fez-se uma observação da cablagem e deu-se o arranque da máquina. O motor pegou sem protestar, porém o painel de instrumentos parecia uma árvore de natal com luzes vermelhas a piscar e alarmes sonoros a completar a festa...
A máquina foi parada e desmontei o painel de instrumentos para ver o estado das ligações... O interior do painel estava cheio de pó e uma limpeza geral, eliminou a maioria dos alarmes... Restou apenas um: temperatura do líquido de refrigeração do motor.
Uma observação rápida indicou um fio partido no sensor de temperatura do radiador...
Após resolução do problema do fio, o alarme desapareceu, porém a temperatura continua sem indicação no painel... Resolver isso, será para uma próxima visita, por agora como podem ver nas fotos, a máquina já funciona e realizou um teste de força abrindo uma vala onde foram carregados os camiões TATRA da velha escola comunista ( Porém há que reconhecer que não existe camião ocidental que os vença na selva) e isso eu vi, pois estas "bestas" com tracção nas seis rodas quase sobem paredes com 12 toneladas de árvores as costas...
Não deixou de ser irónico, ver o melhor do mundo ocidental (CATERPILLAR) e o melhor do passado comunista (TATRA) em plena colaboração em Angola, verdadeiro pião no jogo da guerra fria...
O tractor CATERPILLAR D7R, está equipado com a tecnologia mais moderna de controlo electrónico de motores, por fora parece simples e pesado (25.000kgs), porém o seu interior mostra a beleza da tecnologia...

A máquina do tempo

2010-01-20T11:18:00.005Z

Visitei esta fábrica abandonada e foi uma tristeza ver estas máquinas a espera de um tempo que já não volta...Segundo informações locais, trata-se uma fabrica de tubos e acessórios incluindo zonas de fundição e galvanização...
Em algumas máquinas ainda se pode ver o fluído lubrificante e parecem estar a espera da próxima manutenção...
Fiquei sozinho, nesta imensa fábrica para tentar absorver a atmosfera envolvente e procurar as melhores fotos...
Esta é uma pequena homenagem aos trabalhadores Angolanos e Portugueses que a ergueram e a fizeram produzir...
Acredito que em breve tudo isso desaparecerá, porém, fica aqui o testemunho de outra era e de outros homens...

Reparação de gerador diesel ETQ

2010-01-15T10:53:00.008Z

Manutenção e Reparação de Gerador DENYO DCA-35 SPK

2009-10-04T17:02:00.006+01:00

Estes vídeos são referentes à um trabalho de assistência técnica realizado para uma empresa aeronaútica.O gerador é novo e apresentou uma avaria por falta de manutenção... Além disso aproveitei a ocasião para acertar alguns parâmetros de funcionamento da máquina. Continua...

Reparação de Gerador DENYO TLG 12 SPX (3ª PARTE)

2009-09-24T07:47:00.009+01:00

São 7:45 e enquanto vejo a Sic internacional e mato algumas saudades do País onde vivi cerca de vinte anos, aproveito para actualizar este artigo...
Antes envio daqui uma saudação aos meus colegas e amigos do blog,desejando-lhes um bom dia de trabalho...

As peças já foram levantadas do bobinador e como podem ver nas fotos, foram todas rebobinadas...
A cor de laranja sobre a bobinagem dá à mesma um aspecto questionável, porém como isto não é um estudo sobre um quadro de algum pintor famoso no seu período laranja depois de tomar alguns comprimidos coloridos e como o motor diesel não é preconceituoso, a coisa passa...
Montamos tudo e começamos os testes de carga do "paciente", que após essa operação de coração aberto começou a reagir bem...
A corrente máxima suportada pelo gerador é de 47,7A e nós levamos a máquina até aos 45.4A.
Isto quer dizer que o gerador suportou a carga de um aparelho de ar condicionado de 24.000 btu, dois de 12.000 btu e um de 18.000 btu...
Juntamos a isso várias lânpadas incandescentes, arcas frigoríficas e outros equipamentos da casa...
Notamos algumas dificiências de funcionamento do AVR e estamos a procurar informação técnica na net para tentar reparar esse môdulo...
Até lá vamos acompanhar esse menino para ver como se comporta nesse novo período de vida.
Um verdadeiro renascimento para lembrar os grandes pintores...

Reparação de Gerador DENYO TLG 12 SPX (2ª PARTE)

2009-09-21T16:59:00.017+01:00

Hoje segunda feira enfrentamos o trânsito "difissílimo" de Luanda (acreditem que o adjectivo no grau superlativo absoluto sintético não é exagero) e fomos buscar as peças eléctricas desmontadas para saber preços junto do fornecedor...
Deixamos as peças no bobinador " ELECTRO BOBIFRIO,LDA " e esperamos o telefonema da mesma para se proseguir ou não com esta reparação...
Deixem-me dizer aqui que fiquei bem impressionado com essa empresa liderada por uma família Portuguesa. Acredito que começará aqui uma colaboração bastante frutífera...
Mas falemos mais um pouco dos detalhes técnicos deste gerador...

Veja os esquemas da máquina:

Denominado no esquema por ExFg encontramos o enrolamento inductor da EXCITARIZ,este é alimentado por uma corrente DC e funciona como uma armadura magnética de 4 polos.
Dentro das inductoras da EXCITRATRIZ funciona um enrolamento induzido ExAr trifásico cuja corrente é retificada por uma ponte de díodos (trifásica)que fornece uma corrente contínua ao enrolamento principal do rotor inductor denominado Fg.Por fim o campo magnético rotativo do inductor, induz uma corrente nas bobinas do estator Ar e surge uma tensão monofásica nos terminais U1 e V2.

CHAPA DE CARACTERÍSTICAS:

Marca DENYO
Modelo TLG 12 SPX
Rated Output 10.5 KVA
Rated Voltage 240 V
Rated Current 47.7 A
HZ 50

Reparação de Gerador DENYO TLG 12 SPX (1ª PARTE)

2009-09-20T22:42:00.008+01:00

Olá amigos do blog Máquinas...
Este é mais um início de vida deste blog que sempre visou divulgar o meu trabalho e passar meus conhecimentos e experiência a todos os interessados...
Como tal passemos ao mais importante:
Este gerador accionado por um motor de 3 cilindros diesel começou a apresentar falhas eléctricas e foi reparado pela empresa fornecedora, porém após 3 meses de trabalho deficiente o mesmo parou de gerar corrente eléctrica.
Fui convidado a analisar o problema e confirmei que apesar do motor diesel funcionar, o voltímetro indicava falta de tensão nos bornes de saída do alternador.
Procurei informação técnica na Internet e encontrei um pdf do modelo TLG 12 SPX4.
Existe uma ligeira diferença mais serviu para ter uma ideia do sistema...
Após umas medições com o multímetro encontrei um fusível queimado no AVR. O fusível foi substituído e surgiu tensão nos bornes de saída. Porém ao adicionar carga ao gerador, a tensão de saída caía em direcção à 0 volts...
Terminei essa etapa e prometi voltar no passado sábado à tarde, por volta das 14:30.
Assim que cheguei, ouvi melhor a história da avaria, na versão do proprietário da máquina e após isso resolvi ligar um pequeno projector luminoso para servir de carga ao alternador (gerador).Depois de funcionar por cerca de 45 minutos, começamos a sentir um forte cheiro a bobinagem queimada e assim paramos a máquina...
Coloquei a sonda de temperatura do multímetro e esta ultrapassou os +100ºc nos enrolamentos da excitatriz...
Restavam poucas dúvidas que havia enrolamentos queimados e assim começamos a desmontar a máquina...
Eram 21:00 horas de sábado, quando terminamos esta primeira etapa do trabalho...

4º RAID TT do Kunene a Cabinda (Angola)

2009-06-04T21:14:00.011+01:00

Enquanto vou realizando os contactos para a minha actividade profissional , aproveito para publicar algumas imagens do 4º Raid do Kunene a Cabinda onde participaram dois familiares meus vindos de Portugal e Inglaterra ...

Geotérmica serviços:-Reparação de CHILLER CLIMAVENETA

2009-04-10T22:48:00.006+01:00

Geotérmica serviços:-Reparação de central de aquecimento "Reparação geral"

2009-04-10T21:24:00.008+01:00

Após a reparação da fuga de gás pela empresa certificada , iniciamos a avaliação do estado da instalação e verificamos a existência de vários problemas nas bombas circuladoras.Foram substituídas quatro bombas e a instalação ficou a funcionar.Como a instalação apresenta vários sinais de corrosão,provalvelmente,voltaremos para intervir na canalização.O ginásio tem agora água quente para os banhos e a piscina aquecida.

Geotérmica serviços:-Reparação de central de aquecimento "Festival de fugas"

2009-03-29T09:28:00.011+01:00

Sábado , cerca das 18:00 horas fui contactado para fazer o arranque da caldeira desta central de aquecimento . Ao chegar , iluminei melhor o local e comecei a observar procurando "sentir e ouvir o que a instalação queria dizer" apesar da ansiedade do cliente que estava em dia de arranque do negócio ...
Após vermos alguns problemas eléctricos nas bombas circuladoras , fui preparar o kit de verificação de fugas altamente sofisticado e utilizando tecnologia de ponta :
" Uma garrafa de água de plástico cortada , um pincel e detergente para fazer espuma". Todas as juntas foram testadas e encontramos uma fuga de gás à entrada do contador que tinha sido inspeccionado pela empresa certificada para o efeito ...
PORTANTO QUANDO A CERTIFICAÇÃO NÃO É ACOMPANHADA DE TRABALHO PRÁTICO E HONESTO , ORGANIZADO POR GENTE QUE SABE O QUE ESTÁ A FAZER , DESPIDA DE ARROGÂNCIA , TEM APENAS O EFEITO DA IMAGEM DUMA MULHER SEMI_NUA NUMA FACHADA PARA SE VENDER UM PRODUTO OU SERVIÇO NEM SEMPRE DE QUALIDADE . MAS APESAR DO SEXO VENDER BEM , PEÇO-VOS QUE DEIXEM DE PENSAR EM SEXO ENQUANTO TRABALHAM ...

Geotérmica serviços:-Reparação de caldeira ROCA

2009-03-29T09:05:00.006+01:00

Geralmente as caldeiras ficam instaladas e esquecidas nos fundos da habitação e são lembradas apenas quando falta combustível ou avariam . Um plano de manutenção parece coisa de outro mundo , assim aranhas , ratos e outros "técnicos" , fazem da casa das máquinas um lugar quentinho para passar o inverno . Afinal quem não quer aquecimento de graça ?!

Geotérmica serviços:-Reparação de caldeira mural

2009-03-24T21:32:00.008Z

Andei um pouco frustrado com esta caldeira , pois teve todos os problemas possíveis e imaginários . Com mais de cinco anos de trabalho , nunca teve um plano de manutenção e assim os problemas de funcionamento começaram a surgir um , após outro.
Parece que o problema está resolvido . Vou dar mais algum tempo de testes...

Geotérmica serviços:-Conclusão da reparação da unidade exterior City Multi PUHY 250 YM MITSUBISHI

2009-02-15T13:03:00.007Z

Finalmente , concluímos esta reparação . O atraso foi causado pela dificuldade de entrega dos componentes . Como a máquina tem cerca de 15 anos , além de caros , a entrega desses componentes seria demorada . Foram cerca de 3 semanas a tentar acalmar o cliente que já começava a desesperar , colocando até em causa a minha competência técnica ...
Quando as peças chegaram , em cerca de 2 dias colocamos a máquina em funcionamento e já o cliente fazia arauto das nossas qualidades . Quem anda nesta vida , tem de estar preparado para essas mudanças drásticas de humor ...
Eram cerca das 20:00 horas de quinta feira quando terminamos o trabalho .
Veja as 4 fotos:

Geotérmica serviços:Reparação de caldeira ROCA

2009-02-15T12:36:00.006Z

Eram cerca das 16:00 horas de sábado quando fui contactado para verificar o problema nesta caldeira . O problema era falta de manutenção , como se pode ver no estado deste filtro de gasóleo que devia ser transparente . O trabalho terminou cerca das 19:00 horas .
Veja as 4 imagens:

Geotérmica serviços:Reparação de caldeira RIELLO

2009-02-15T11:54:00.005Z

Esta caldeira com cerca de 5 anos começou a tornar-se um verdadeiro pesadelo para o proprietário.Por motivos desconhecidos o motor do ventilador cujo eixo é solidário à bomba de gasóleo ficava preso . Antes de termos o serviço de assistência técnica , numa intervenção foi trocado o motor eléctrico , mas a avaria retornou . Chamou-se o técnico da marca e este apontou para o capacitor do motor .
Quando iniciei a minha actividade , fui ver este problema e após cerca de 15 minutos verifiquei que a bomba de gasóleo é que ficava presa . Por causa da idade da bomba desconfiei de desgaste de material e o cliente foi aconselhado a vigiar o problema .
Após vários bloqueios o cliente confirmou que era desgaste da bomba e a mesma foi trocada . A bomba nova trabalhou apenas 4 dias e bloqueou .
Eram cerca das 22.00 horas quando recebi a má notícia...
No dia seguinte estava no cliente a ver o problema :
o cliente desbloqueara a bomba e esta estava a funcionar , de anormal notei apenas que a caldeira estava a +40ºc de temperatura . Porém decidi fazer várias paragens e arranques e colher alguma informação do cliente . Enquanto falava com o mesmo a caldeira avariou.
Estava assim criado o cenário do "crime" e comecei a investigar as causas e pistas deixadas por tão astuta avaria .
Tirei a tampa da bomba bloqueada e deparei com o cenário que podem ver nas fotos:-o gasóleo fornecido à bomba tem partículas tão finas que passam pelos dois filtros e bloqueiam a bomba.
Para o cliente não ficar com a caldeira parada , fiz a transfega de cerca de 30 lts de gasóleo e usei além dos 2 filtros da caldeira , um terceiro feito de pano .
O cliente foi aconselhado a falar com o fornecedor de gasóleo .
Veja as 2 imagens:

Geotérmica serviços:-REXEL LUMIAR

2009-02-10T23:46:00.007Z

A empresa Rexel , principalmente a loja do Lumiar , é um local que já frequento há mais de 15 anos no desenvolvimento da minha actividade profissional . Para alguém ligado à automação discreta ou com plc este é certamente um local de "culto" onde encontramos tudo o que precisamos para resolver os problemas dos nossos clientes .
Nós Geotérmica serviços , contamos com este parceiro estratégico e de grande valia .

Geotérmica serviços:-Reparação de caldeira ROCA (GASÓLEO)

2009-02-08T19:16:00.007Z

Geotérmica serviços:-cablagem de quadro eléctrico para ventilação de garagens (3ª parte)

2009-01-31T21:51:00.008Z

Nesta fase , já temos o quadro eléctrico montado no cliente e está quase terminado .
Falta ligar os oito motores aos bornes na parte superior , bem como a alimentação .
Os cabos dos cinco motores no exterior já estão no sítio , falta pôr terminais e apertar . Veja as 4 imagens :

Geotérmica serviços-montagem e testes do 1º quadro eléctrico

2009-01-30T23:59:00.005Z

Finalmente , o quadro eléctrico está pronto e após uns pequenos contratempos , comecei a testar os ventiladores nos modos : MANUAL e AUTOMÁTICO . Falta colocar algumas etiquetas para identificação . Os testes correram bem ... Problemas durante os testes:
PROBLEMA Nº1
-O quadro eléctrico foi ligado para funcionar com apenas um contacto da central de co2 ligado (fechado) de cada vez , porém a central funciona de maneira diferente , assim , esta parte do circuito de controlo foi refeita para o funcionamento diferente de maneira a poderem estar fechados os dois contactos mas ligar apenas uma velocidade .
PROBLEMA Nº2
-Ao arrancar , o primeiro ventilador desligava o quadro de alimentação . Após algum tempo de observação , verifiquei que a causa do problema era o contactor da estrela exterior com os contactos fundidos . Foi substituído e o problema resolvido .
PROBLEMA Nº3
-Um dos ventiladores funcionava com ruído anormal e corrente alta . O consumo de corrente era de 2,5A quando devia ser de 0,5A . A causa do problema era que os cabos das velocidades estavam ligados nos contactores errados .

Após isso , tudo começou a correr de feição ...

Veja a foto e o vídeo:

Geotérmica serviços:-cablagem de quadro eléctrico para ventilação de garagens (2ª parte)

2009-01-25T12:48:00.022Z

Apesar deste não ser o único serviço em curso , é certamente o mais urgente , visto estar bastante atrasado . Todavia conseguimos recuperar algum tempo e já estamos na fase de ensaios do circuito de comando.Dos testes realizados destaco o controlo do motor vex1 de duas velocidades.
As equações lógicas são as seguintes: veja as quatro (4) imagens

Se a entrada digital pda (pressostato diferencial de ar), abrir , é sinal de eixo do motor preso ou correia partida , assim é sinalizada uma avaria.veja a imagem acima.

Se a entrada digital co2(2) (central co2 alto), fechar ,é ligada a velocidade alta do motor vex1.veja a imagem acima.

Se a entrada digital co2(1) (central co2 baixo), fechar ,é ligada a velocidade baixa do motor vex1.veja a imagem acima.

Sistema desligado.veja a imagem acima.

Geotérmica serviços:-cablagem de quadro eléctrico para ventilação de garagens (1ª parte)

2009-01-17T00:17:00.036Z

Diferente do outro , este quadro alimentará e fará o controlo de oito ventiladores . Além das , central de incêndio e central de co2 , os motores trifásicos , poderão ser controlados por botoneiras no piso (r/c). Para o sistema de controlo em substituição de 55 relés , usarei 2 autômatos . Esses tornarão o quadro mais "leve" em termos de cablagem , porém o software de controlo será mais complicado de fazer ...
O quadro funcionará do seguinte modo:
Quando o nivel de co2 atinge uma determinada quantidade de ppm (partes por milhão),os sensores de co2 ligados à central , acionam uma entrada digital do autómato que ligará o respectivo motor na velocidade baixa.
Se a quantidade de co2 aumentar , será ligada a velocidade alta.
Se durante o funcionamento de qualquer motor , for activado um alarme de incêndios , todos os motores de extração e ar novo serão parados e serão ligados os motores de pressurização das escadas.Os motores poderão ser controlados ainda por botoneiras no quadro eléctrico.Veja as cinco (5) imagens:

Veja em cima o pormenor das entradas digitais na parte superior do autómato.

Veja em cima o pormenor das saídas digitais na parte inferior dos autómatos.

Veja em cima o pormenor da cablagem de potência dos contactores.

Veja em cima o pormenor geral da montagem dos componentes.

Veja em cima o Sr Lino cablando as saídas dos contactores.

Geotérmica serviços:verificação de avaria em ventilador de extracção de fumos de cozinha industrial

2009-01-17T00:13:00.005Z

Não foi necessária grande aparelhagem de testes para concluir que o problema deste motor era rolamentos avariados (gripados). Levei o motor à empresa EBA e pedi-lhes para trocarem os rolamentos até as 14:00 horas e eles concordaram .
O cliente localiza-se no famoso bairro alto de Lisboa onde para se estacionar o carro é uma grande dor de cabeça . Mas como o dia estava a correr bem , um segurança até permitiu que estaciona-se num lugar privado e assim pode concluir o trabalho .

Geotérmica serviços:-cablagem de quadro eléctrico para ventilação de garagens

2009-01-16T23:58:00.010Z

Este é um quadro eléctrico destinado ao controlo e alimentação de cinco ventiladores para a extracção de fumos de garagens de automóveis num prédio de apartamentos .
O quadro eléctrico recebe sinais digitais da central de incêndios e da central de co2 para activar ou não os respectivos motores trifásicos de duas velocidades com ligação interna de dupla estrela . Nesta obra a minha participação foi na escolha dos materiais e cablagem do quadro eléctrico . Agradeço desde já toda a ajuda da empresa "Rexel"(empregados) e dos meus colegas . Após o moroso trabalho de fixação dos caminhos de cabos , cerca de 200mts , o quadro está montado no cliente depois de testado em oficina . Lembro aqui que nos dias actuais existe muito software para desenhar e simular esquemas eléctricos . Foi com o uso de programas grátis que escrevi as equações lógicas para o sistema de controlo .

Veja as imagens:

Geotérmica serviços: - verificação de avaria em ar condicionado CITY MULTI MITSUBISHI PUHY 250YM

2009-01-16T23:53:00.012Z

Os mais de 10 anos de funcionamento desta máquina , provam que a marca MITSUBISHI fabrica material de grande qualidade . Depois de verificar o código de avarias e regista-lo na agenda , comecei por tentar saber o que queria dizer ...
Interrompi o trabalho para voltar mais tarde .
Eram cerca das 17:30 quando voltei e comecei a analisar o compressor e mais tarde o inversor , acabei por desistir por má visibilidade ... entretanto um verdadeiro colega enviou-me um ficheiro pdf com o manual de reparações da marca .
No dia seguinte eram 7:15 quando atravessava a ponte 25 de Abril cujo trânsito estava um caos por causa de uma viatura avariada , mas cheguei ao cliente a tempo e horas . Como não andava a pé há algum tempo resolvi dar uma caminhada por Lisboa ...
Seguiu-se a isso a desmontagem das placas de controlo da máquina , placa de controlo do inversor (inverter) e a medição dos transístores IGBT do módulo de potência como pode ver nas imagens .

Geotérmica serviços (DIA Nº 3):Reparação de avaria em caldeira mural ROCA (Laura 20/20f)

2009-01-08T08:44:00.005Z

Nesta avaria , tive como preocupação principal atender a chamada do cliente e deixar o aquecimento a funcionar , bem como o aquecimento da água . Neste cliente , o aquecimento da casa , é feito por meio de serpentinas colocadas no chão "Pavimento Radiante" . Queixa_se o Cliente que esta instalação nunca funcionou bem ...

Geotérmica serviços (DIA Nº 1 e 2):Reparação de avaria em caldeira mural ROCA

2009-01-07T00:31:00.009Z

Entre o trabalho de contacto com vários clientes e organização dos serviços , durante algumas horas , dediquei-me a localização e reparação da avaria nesta caldeira mural estanque . Esta caldeira ROCA modelo VITORIA 20/20f tem como função o aquecimento da casa e a produção de água quente ; alimentada por gás propano , tentava arrancar e depois bloqueava o queimador . O diagnóstico da avaria foi rápido , porém encontrar o componente de substituição é que foi uma verdadeira odisseia.
Mas , com a peça montada o problema ficou resolvido e o cliente satisfeito .

Portanto por enquanto a pontuação é a seguinte : CALDEIRAS:0 /GEOTÉRMICA:2

Geotérmica serviços (DIA Nº 0) : Reparação de avaria em Caldeira à gasóleo

2009-01-03T01:21:00.010Z

Este é o meu primeiro serviço nesta minha nova actividade profissional.
Nesta empresa (GEOTÉRMICA), vou continuar o trabalho que já fazia antes e ainda criar um departamento de assistência técnica , supervisionar e torna-lo lucrativo ...
Portanto se já estava bastante ocupado vou estar ainda mais , todavia estou bastante motivado como sempre estive .

Durante a tarde de sábado fomos ver uma caldeira à gasóleo que já a algum tempo tem apresentado vários problemas . A avaria foi resolvida e a caldeira ficou a funcionar.
Vamos rapidamente propor um regime de manutenção regular para evitar falhas por falta de manutenção .

Portanto por enquanto a pontuação é a seguinte : CALDEIRAS:0 /GEOTÉRMICA:1

1º Aniversário do blog "Máquinas"

2009-01-03T00:11:00.006Z

Foi precisamente no mês de Janeiro de 2008 que iniciei este blog . Seu objectivo era de partilhar conhecimento entre colegas de trabalho . Porém com não houve muita vontade e colaboração de outros , transformei isto num blog pessoal ...

AS MAIS DE 11 MIL VISITAS E OS VISITANTES DE 51 PAÍSES PARECEM INDICAR QUE ALGUÉM SE INTERESSA POR ISTO.

À TODOS OS MEUS VISITANTES , AGRADEÇO AS VOSSAS VISITAS E DESEJO-VOS MUITAS FELICIDADES ...

Meu novo contacto :

2009-01-02T23:24:00.003Z

Para os antigos colegas de trabalho e amigos , este é o meu novo número de telemóvel:

Residencial FRANGARIA

2009-01-01T09:18:00.012Z

Durante cerca de quatro anos , desloquei_me de Lisboa à cidade de Faro no Algarve para realizar trabalhos de assistência técnica e manutenção de sistemas de AVAC .
Além do sol acolhedor e dos encantos femininos que desfilam pelos "palcos" do Algarve
que certamente ocuparão a mente e as hormonas de muitos técnicos , quero destacar aqui as qualidades da hospedagem nesta cidade .
Nesse campo , a residencial FRANGARIA representada por toda a sua vasta equipa merece toda a minha admiração e gratidão . Nessa casa , os clientes são recebidos como se fossem "velhos conhecidos" , os quartos são excelentes , a higiene , o espaço , o conforto , fazem-nos querer regressar ...
Por isso muitos turistas Portugueses e estrangeiros procuram esta residencial enquanto estão no Algarve , pois entre outras coisas , sua localização é privilegiada visto estarem perto do Aeroporto e das praias de Faro.

É com toda admiração e gratidão que vos deixo o contacto dessa residencial em Faro , Algarve em Portugal .

FRANGARIA
-estrada do Aeroporto E.N.125/10 - FARO
-Veja o SITE :www.frangaria.com
-Email:frangaria@mail.telepac.pt
-Telefone +351 289 887 700/8
-Fax +351 289 887 709

ANO 2009

2009-01-01T01:00:00.003Z

Agradeço aqui todas as visitas efectuadas em 2008 ...
Para os leitores deste blog , desejo que o ano 2009 seja um ano excelente , de grandes realizações e desafios vencidos .

Modos de funcionamento das unidades STORK FLB

2008-12-24T17:40:00.022Z

Estes são os modos de funcionamento das unidades de ar condicionado cujo sistema de controlo foi substituído por nós . Click aqui para ver a animação no "google grupo".
Veja o ficheiro com o nome :"STORK FLB 3".

CABLAGEM:

VENTILAÇÃO:

ARREFECIMENTO:

AQUECIMENTO:

Ajustes no software de controlo das roof top CARRIER

2008-12-13T18:29:00.005Z

ERRO NO SOFTWARE DE CONTROLO :

Verificamos que no sistema de controlo das roof tops , a função DESCONGELAÇÃO , sobrepunha-se a todas as funções e controlos da máquina . Isso estava errado porque os compressores deverão apenas funcionar se existir "ordem" do termostato para isso .
Assim corrigimos a situação , fazendo a função descongelação depender do estado das saídas do termostato e o problema ficou resolvido .

As novas funções lógicas são as seguintes :

Q1 -saída digital ventilador insuflação (Q1=G*D*F5)
G -saída termostato para ventilação
D -função descongelação
F5 -térmico do vent. insuflação

NOTA:(Q1=G*D*F5), esta função quer dizer que a saída Q1 estará ligada quando os contactos G e D e F5 estiverem fechados . Assim haverá ventilação .

Q2 -saída para válvulas de 4 vias (Q2=/D+/D*O)
O -saída do termostato para válvulas de 4 vias

NOTA:(Q2=/D+/D*O), esta função quer dizer que a saída Q2 estará ligada quando haver descongelação ou quando a máquina estiver no modo FRIO

T1 - temporizador compressor 1 (T1=Y1+Y2)*D
Y1,Y2 -saídas do termostato para ligar compressores
T2 - temporizador compressor 2 (T2=Y1+Y2)*D

NOTA:(T1=Y1+Y2)*D ou (T2=Y1+Y2)*D , estas funções querem dizer que a função descongelação espera o fecho dos temporizadores .

Reparação de 4 unidades split CARRIER 38GL048

2008-12-13T18:28:00.009Z

O que vemos aqui , é um problema comum que os "Grandes Pensadores" da área do ar condicionado parecem não compreender ...

TODAS AS MÁQUINAS QUE TRABALHAM NO MODO DE ARREFECIMENTO (FRIO) NO INVERNO , DEVEM TER UM CONTROLO DE CONDENSAÇÃO E ESTE DEVE FUNCIONAR BEM .

Como esse problema afecta quatro máquinas , vamos rever todo o sistema de controlo e
resolver este "eterno" problema ...

NOTA: APROVEITO PARA AVISAR A EQUIPA DO "CHEIRINHO" QUE O GELO AQUI NÃO É PROVOCADO POR FALTA DE R22 .

Detalhes do sistema de controlo

2008-11-08T12:48:00.023Z

TEMPERATURAS

-temperatura de descongelação 1
-temperatura de descongelação 2
-temperatura exterior
-temperatura de insuflação do ar
-temperatura de retorno do ar

A leitura dessas temperaturas da máquina é efectuada por cinco conversores temperatura/tensão de "fabrico caseiro" para substituir os comerciais que custam 80 euros cada . Este custa muito menos ...

Conversor temperatura/tensão:

Este conversor é composto por uma resistência bobinada (R1) de 2.2k * 17 W em série com uma PTC (R2) que à temperatura de +25ºc tem 990 ohms . No ponto intermédio desse divisor de tensão surge uma tensão de 0 a 10 vdc conforme for variando a temperatura na PTC. Essa tensão será depois aplicada a entrada analógica do autómato .

TERMOSTATO

Este Controlador de temperatura (termostato)monitoriza a temperatura interior da sala ou espaço a climatizar e decide ligar ou desligar os compressores . Além disso controla ainda o ventilador de insuflação e a inversão de ciclo frio/calor . Incorpora ainda um interruptor horário e vários temporizadores . As saídas do termostato foram ligadas as primeiras entradas digitais do autómato .

PROTECÇÕES
Cada circuito da máquina está protegido contra a alta e baixa pressões por pressostatos . A temperatura de descarga é controlada por um termostato e a temperatura do motor por um térmico .

continua ...

Substituição do sistema de controlo de unidades roof top CARRIER 50HZ025 (2ª parte)

2008-10-22T21:21:00.012+01:00

Após mais de 3 semanas de trabalho exaustivo terminamos com satisfação a reparação desse sistema de controlo . Tive a ajuda empenhada dos colegas Paulo , Oleg e Artur no processo de cabelagem dos quadros eléctricos e captura de imagens . Apesar de muito cansativo ,todos acharam o trabalho bastante interessante . Menciono reconhecida e agradecidamente todo o trabalho desenvolvido pelo eng.A.V.Deus na análise e melhoramento da arquitetura do software de controlo da máquina . Mostrou-se um verdadeiro "guru" no campo da automação . Dificilmente nos dias de hoje encontramos tanta determinação e entusiasmo principalmente vindos de alguém que ocupa uma posição cimeira . Esse deve ser um exemplo a seguir por todos os jovens exasperados sem saberem o que fazer ... " O vosso futuro começa hoje e só depende daquilo que estiverem dispostos a fazer ". Veja as imagens :

Substituição do sistema de controlo de unidades roof top CARRIER 50HZ025 (1ª parte)

2008-10-19T08:12:00.019+01:00

Devido aos problemas mencionados no artigo anterior , decidiu-se substituir todo o sistema de controlo destas 4 unidades restantes . Para isso escolheu-se passar toda a lógica de controlo da máquina para um autómato . Este receberá sinais do termostato e processará toda a informação de vários sensores para um funcionamento seguro da máquina . O autómato poderá ser acedido remotamente usando uma ligação telefónica e um PC . Deste modo poderemos alterar quer o software , ou verificar o estado da máquina e alterar o modo de funcionamento a partir de qualquer local .
Para se conseguir isso começamos por alterar o esquema de montagem dos vários componentes
do quadro eléctrico de cada máquina , trabalho ilustrado nas imagens em baixo :

Avaria no sistema de controlo de roof top (ar condicionado)

2008-10-05T00:33:00.019+01:00

Esta instalação de ar condicionado , tinha no princípio 16 máquinas . Por problemas de vária ordem , 10 máquinas foram desactivadas e transformadas em sucata .
Esta é a lista dos problemas encontradas :

-Fraco rendimento em frio no verão
-disparos por alta pressão no verão
-recirculação do ar de saída dos condensadores no verão
-avaria dos variadores de velocidade dos ventiladores exteriores
-avaria no sistema de controlo de condensação
-temperatura de insuflação muito baixa em frio no outono e primavera
-congelação do evaporador e tubagem de aspiração no outono e primavera
-avaria mecânica de vários compressores
-avaria eléctrica de vários motores de ventiladores
-desprogramação de memórias de placas electrónicas
-disparos por baixa pressão no outono e primavera
-fraco caudal de ar nas condutas de retorno e insuflação

A solução foi substituir estas máquinas . Ficaram 6 máquinas velhas e dessas , 4 vão levar um sistema de controlo novo cujo software feito em FBD é visto na imagem . Vemos também alí o esquema original da máquina . Mais pormenores darei em artigo futuro .

Manutenção de chiller CLIMAVENETA e cozinha industrial

2008-10-05T00:14:00.002+01:00

Geralmente começo estes trabalhos por fazer uma limpeza dos equipamentos . A seguir , faço um levantamento das necessidades de componentes para substituição ou reparação . Após alguns anos de funcionamento sem problemas , chegou a altura de trocar rolamentos em vários ventiladores antes que apareçam avarias mais graves .
Além disso são necessárias várias correias .

Avaria em Chillers MCQUAY

2008-09-16T10:02:00.012+01:00

Ao chegar-mos a instalação encontramos os dois chillers parados .
As máquinas apresentavam nos controladores MICRO TECH a mensagem :”OFF TIME CLOCK” . Como sabíamos que apenas os circuitos nºs 3 de ambas máquinas estavam operacionais , após verificação dos menus e parámetros de controlo , concluímos que a paragem seria provocada por alteração de algum parámetro de controlo .
Como eram 12:30 , o sol estava forte e o hotel cheio , achamos que o melhor seria termos a máquina a funcionar rapidamente e depois analisarmos o problema .

As saídas digitais ligadas com (shunt) foram :
-válvula de expansão do circuito nº3
-1º etapa do compressor (velocidade baixa) do circuito nº3
-ventilador 1 do circuito nº3
-ventilador 2 do circuito nº3

Nota :apesar dessa ligação directa , a maioria das protecções da máquina continuam activas (pressostado de alta e baixa pressões , térmicos dos ventiladores e compressores , etc . Porém foi avisado e escrito que nestes casos toda a responsabilidade é do cliente pois só o mesmo pode decidir entre essa situação e a máquina parada .

Foram medidas as pressões de óleo , evaporação e condensação desta máquina (máquina longe da casa das bombas) e tudo funcionava normalmente , assim a temperatura da água de (+25ºc) começou lentamente a baixar …

Dirigimos a nossa atenção para a máquina perto da casa das bombas :
Fomos avisados pela manutenção que esta máquina tinha sido reparada por uma empresa que acrescentou 15 kg de R22 ao circuito nº3 , todavia a máquina funcionou poucos dias e voltou a avariar . Há vestígios de óleo na válvula de expansão .

Quando arrancamos com o compressor (após trabalho nas saídas digitais igual ao anterior ) , verificamos o cárter quase vazio de óleo , todavia o mesmo foi retornando da instalação e a pressão de óleo voltou ao normal . Como a pressão de evaporação estava abaixo de 3 bar e o compressor tinha uma temperatura anormalmente alta após 1 hora de trabalho começamos a acrescentar R22 a partir do circuito nº1 . Apesar da temperatura de aspiração baixar de (+25ºc) para (+19ºc) , o compressor continuou a aquecer e a disparar por alta pressão visto que a mesma só aumentava razoavelmente no lado da condensação .Válvula de expansão avariada . Nessa altura cerca das 17 :00 horas já tínhamos a água a (+10ºc) e decidimos parar esse compressor e então começamos a analisar o problema …

A verificação dos componentes (digital inputs) não indicou qualquer problema , assim cerca das 20 horas decidimos parar para arranjar informação sobre o controlador MICRO TECH pois era de certeza um problema de parámetros e isso foi confirmado
na segunda feira quando a equipa Oleg Doronim e Carlos Trindade resolveu o problema alterando o valor do parâmetro (5) do menu STATUS : COMO DIZ O MANUAL , ESTE PARÁMETRO DEVE CONTER O HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO DA MÁQUINA .

Como os parámetros não se alteram por obra e graça do “Senhor” e como “Ele” não é nosso concorrente , só podemos concluir que algum “EXPERT” quis inventar a roda e como qualquer invenção tem custos alguém vai ter que pagar …

Conclusão da reparação dos problemas da instalação do chiller CLIMAVENETA

2008-09-09T02:19:00.013+01:00

Vou aproveitar mais uma falta de sono para actualizar o blog ...
No passado sábado corrigimos o problema de tubagem trocada na UTA6 e efectuamos os testes de funcionamento . Com as UTAS1 e UTA2 sem circulação de água , conseguimos nesta máquina , uma temperatura de insuflação de (+15,2ºc),temperatura de retorno de (+23,6ºc),temperatura de entrada de água de (+8,3ºc) e temperatura de saída de água de (+16,0ºc).
Ao abrirmos as válvulas de circulação de água das outras máquinas esta (UTA6) , perde bastante rendimento e com a sala cheia de público , com uma temperatura de retorno de (+24,5ºc), fica com uma temperatura de insuflação de (+17,0ºc) quando a temperatura exterior ronda os (+25,3ºc). Provavelmente num dia de verão de (+35ºc) ou mais , teremos problemas ...
Veja a lista de problemas resolvidos nesta instalação :
-tubagem trocada em 3 ventiloconvectores de chão
-tubagem montada a impedir a manutenção em 3 utas
-tubagem trocada no ramal principal na uta6
-falta de purgadores automáticos nas 6 utas
-distribuição deficiente do ar na sala da uta3
-falta de sifões no circuito de drenagem de condensados
-leitura errada das sondas de água no chiller
-parámetros errados no controlo da temperatura da água no chiller
-servomotor da válvula de 3 vias da uta3 avariado
-2 controladores de temperatura danificados
NOTA:AGRADEÇO A COMPREENSÃO DO SR GERENTE DESTA INSTALAÇÃO , DOS SEUS COLABORADORES E COLEGAS , EM ESPECIAL DAS SENHORAS DA LIMPEZA POR TODO O INCÓMODO CAUSADO DURANTE OS TRABALHOS .
COMO SE DIZ NO BRASIL: "FORAM NOTA DEZ".

Continuação da reparação dos circuitos de água do chiller CLIMAVENETA

2008-09-01T00:21:00.002+01:00

Já passaram algumas semanas desde que comecei esta reparação com a ajuda de vários colegas …
O trabalho de troca da tubagem está concluído e estamos na fase de testes de fugas e isolamento térmico . Os testes no modo de frio começaram com a UTA 3 e os resultados são bastante animadores . Como a máquina funcionou 2 dias com o servomotor de frio no modo manual , as pessoas na sala queixaram-se de “ frio” e assim no 3º dia , este servomotor e mais dois controladores de temperatura foram trocados por novos e esse problema ficou resolvido . Os testes da UTA 1 também deram resultados positivos e já se nota o sorriso das senhoras na sala . Explicou-se ainda que o ponto central no controlador de temperatura representa (+20ºc) , assim elas devem usar essa referência para manter a sala entre os (+20ºc e os +24ºc) . Ao chegarmos a UTA 6 , as coisas complicaram-se pois os termómetros aplicados nas linhas de água fria indicavam que a temperatura de saída era inferior a temperatura de entrada . Sendo esse um sinal de tubagem trocada , o problema só podia ser originado no ramal principal assim marcamos um sábado para resolvermos o mesmo . Devo mencionar aqui que esta máquina é a que mais dor de cabeça tem dado aos técnicos .
Enquanto o sábado não chega , trataremos também da tubagem trocada nos ventiloconvectores de chão e montaremos alguns sifões na drenagem de condensados que está ligada directamente ao esgoto .
Portando , a empresa instaladora deste sistema deixou-nos (“como se diz no Brasil “) , um verdadeiro “abacaxi” ...

Desativaçaõ de 10 unidades ROOF TOP CARRIER

2008-08-15T21:52:00.004+01:00

A semelhança do artigo anterior , mais uma vez , o excesso de confiança , a ligeireza e a arrogância com que se encaram e assumem certos trabalhos , resultou no incurtar da vida útil destas máquinas . Máquinas que deviam durar cerca de 15 anos nem duraram metade e foram agora para a sucata .
Fico por aqui pois parece mal falar nestas coisas , não é de bom tom , não fica bem ...

Reparação de circuitos secundários de chiller CLIMAVENETA

2008-08-15T20:57:00.005+01:00

Esta é uma das muitas instalações que provam a falta de profissionalismo de alguns que certamente envergonham quem faz deste trabalho o seu "ganha pão" e também deriva alguma satisfação do bom trabalho realizado . "VAI MAL UMA SOCIEDADE ONDE APENAS O ORDENADO MENSAL É FONTE DE SATISFAÇÃO E REALIZAÇÃO DAS PESSOAS ."

Após esse desabafo vou descrever a instalação :

Esta instalação é composta por 3 UTAS principais , 3 UTAS secundárias e vários ventiloconvectores localizados no chão . Cada unidade é composta por um permutador ar/água fria e outro permutador ar/água quente . Assim temos uma instalação de 4 tubos por máquina .

Essa água quente ou fria é fornecida por uma unidade frigorífica localizada no piso inferior . Em série com cada circuito de água , temos um depósito de inércia com capacidade de 500 litros .

problemas da instalação :

-Falta de purgadores nos pontos mais altos da instalação e na saída dos permutadores das Utas

-Falta de válvulas de serviço para corte de água durante a manutenção (limpeza dos filtros de água )

-Tubagem de água fria ligada aos permutadores de água quente em alguns ventiloconvectores

-Tubagem de fornecimento de água quente e fria montada a impedir o acesso aos filtros de ar e porta do ventilador

-Tubagem de drenagem de condensados deficiente

-Ventilador de ar novo a fornecer ar não tratado (geralmente em vez de ventilador , instala-se uma Uta para tratar todo ar novo )

-Sistema de controlo de temperatura deficiente

Após resolvermos os problemas de controlo começamos a tratar da tubagem de águas e assim durante as próximas semanas vamos "brincar" aos canalizadores ...

"Carga de trabalhos"

2008-07-27T14:55:00.004+01:00

Desde o último artigo neste blog , passou algum tempo e como sempre estive muito ocupado . Nesse tempo , verifiquei a avaria de um sistema de controlo de ar condicionado , substituí um compressor de uma unidade “CARRIER” , desmontei 2 motores queimados de ventiloconvectores , verifiquei a avaria de alta pressão numa uidade “CIATESA” , estou a verificar a causa da falta de rendimento em frio de várias unidades “CIATESA” e estou a recolher refrigerante em várias unidades “CARRIER”.Verifiquei também alguns erros de instalação no controlo de várias UTAS.
Depois disso substituirei ou acompanharei os trabalhos de montagem de 6 compressores
e instalarei um circuito de controlo novo para 4 unidades root top . Entretanto estou a terminar a elaboração do programa dos autómatos para controlar essas máquinas . Aos poucos vou colocar detalhes dos trabalhos referidos ...

Reparação de avaria em unidade condensadora DWM COPELAND 4-7-08

2008-07-05T11:53:00.009+01:00

O evaporador desta unidade estava parcialmente coberto de gelo . Colocamos os manómetros de serviço e verificamos falta de gás no sistema frigorífico . A carga de azoto foi efectuada para teste de fugas e não perdia nada . Nem o teste com espuma de sabão "macaco" revelou fugas !!! Depois de trocar o filtro secador e vácuo de 1 hora começamos a carregar a unidade parada com líquido na válvula de serviço do depósito . Surgiu fuga na válvula ...
Soltaram-se das bocas "algumas cobras e lagartos"...
Recolhemos o refrigerante o fomos para casa .
O evaporador ficou a descongelar ...
No da seguinte o trabalho recomeçou apenas depois do almoço : a primeira tarefa foi procurar um depósito de líquido novo , uma válvula de serviço e material para soldar . Efectuada a parte chata das soldaduras , trabalho que evito sempre que posso pois deixa lixo na instalação "esqueçam a conversa de correr azoto" , carregamos a máquina com azoto e verificamos fugas .
O vácuo de cerca de 45 minutos indicado pelo visor novo num verde "vivo" , bastou para começarmos a efectuar a carga de refrigerante .
Veja os valores :
Unidade condensadora
marca-DWM COPELAND
modelo-DLFE-201-EWL/000
400vca 5,5A

Temperaturas e pressões
-temperatura de descarga +57,5ºc
-temperatura de aspiração +17,1ºc
-temperatura do líqido +39,9ºc
-pressão de condensaçao 11,5 bar
-pressão de evaporação 2 bar
-temperatura da câmara +8ºc
-set point +4ºc

Corrente do compressor
r-4,7A
s-4,8A
t-4,8A

Reparação de avaria em evaporador FRIGA-BOHN LUC 650 1-7-08

2008-07-01T21:33:00.019+01:00

Após o almoço fui ver este problema ...
Quando chegamos , encontramos o evaporador bloqueado com gelo . Tentei usar uma pistola de ar quente (+200ºc) , mas apenas fazia festinhas ao gelo . Assim , fui ao relógio de descongelação tentar uma descongelação manual . Notei que ao entrar em descongelação , não desligava o compressor . Desliguei o disjuntor do compressor e forcei uma descongelação manual . Depois de várias descongelações , o evaporador começava a ficar limpo . Deixamos em ventilação até o dia seguinte .
Finalmente "o menino" , estava livre de gelo . Agora podíamos ver a causa do problema . A verificação das ligações e alguns testes mostraram o seguinte :
Componentes avariados
-relógio de descongelação
-interruptor de fim de curso da porta
Após a aquisição e montagem destes componentes e da regulação do relógio para 4 descongelaçoes de 6 em 6 horas e com a duração de 30 minutos cada , deixamos a câmara a trabalhar sem problemas .
Veja o esquema simpificado (sem o relógio) das ligaçoes :

Verificação de avaria em chiller 30-6-08

2008-07-01T21:32:00.006+01:00

Conforme relatado em artigo anterior , as juntas fornecidas estão a dar problemas . Vamos ter de recolher o refrigerante , desmontar as câmaras de compressão , fazer juntas à "antiga Portuguesa" e resolver o problema .
OSSOS DO OFÍCIO ...

Verificação de avarias em frigoríficos comerciais 27-6-08

2008-06-28T12:21:00.003+01:00

Arranque de queimador à gás natural MONARCH

2008-06-25T22:54:00.012+01:00

O AVÔ:

Depois de várias décadas de excelente serviço , o velho queimador MONARCH a nafta de duas chamas , foi substituído por outro da mesma marca todavia equipado com o que de mais moderno existe em controlo industrial . Enquanto o primeiro funciona segundo o ciclo para-arranca , o segundo tem um controlo modulante . Para optimizar ainda mais a poupança de energia , o queimador ajusta-se automaticamente ao padrão de consumo do cliente fazendo o máximo para que a factura do gás consumido seja o mais leve possível . Material ALEMÃO !!!

O NETO:

Reparação provisória de unidade de ar condicionado compacta LENNOX 25-6-08

2008-06-25T22:51:00.003+01:00

Tendo como objectivo a rápida resolução do problema desta máquina cujo local de montagem não lembra o "diabo" , improvisamos um sistema de controlo rápido para o cliente não ficar sem ar condicionado . Espero rapidamente voltar a pegar neste equipamento que entre outras coisas , levará um sistema de controlo novo .

Programação de autômato

2008-06-24T21:21:00.021+01:00

PROGRAMA
Vamos considerar "VARIÁVEIS" todas as entradas digitais e analógicas que ligam ao autômato :

TERMOSTATO
G-contacto (no) para ventilador de insuflação
O-contacto (no) para válvulas reversíveis (ligadas em arrefecimento)
Y1-contacto (no) para compressor 1
Y2-contacto (no) para compressor 2

PROTECÇÃO (entradas digitais do autômato)
TRVI-contacto (nc) do térmico do ventilador de insuflação
TRC1-contacto (nc) do térmico do compressor1
TRC2-contacto (nc) do térmico do compressor2
TRVE1-contacto (nc) do térmico do ventilador exterior1
TRVE2-contacto (nc) do térmico do ventiladr exterior2
TRD1-contacto (nc) do térmico de descarga1
TRD2-contacto (nc) do térmico de descarga2
TACC1-timer anti ciclo curto1
TACC2-timer anti ciclo curto2
TCAVA1-timer contador de avarias de alta pressão1
TCAVB1-timer contador de avarias de baixa pressão1
TCAVA2-timer contador de avarias de alta pressão2
TCAVB2-timer contador de avarias de baixa pressão2

PROTECÇÃO (entradas analógicas do autômato)
TD1-termístor de descongelação1
TD2-termístor de descongelação2

MEDIDAS E CONTROLO (entradas analógicas do autômato)
TE1-termístor de temperatura exterior
TE2-termístor de temperatura de retorno
TE3-termístor de temperatura de insuflação

CONTROLO (saídas digitais)
CC1-contactor compressor1
CC2-contactor compressor2
VR1-válvula reversível1
VR2-válvula reversível2
CVI-contactor do ventilador de insuflação
CVE1-contactor do ventilador exterior1
CVE2-contactor do ventilador exterior2

CONTROLO (contactos internos)
CD1-contacto1 (nc) descongelação
CD2-contacto2 (nc) descongelação
CD3-contacto3 (nc) decongelação

Vamos agora dividir o problema em funções :

VENTILAÇÃO : o ventilador de insuflação está ligado quando o contacto G (no) do termostato está fechado e quando o contacto CD1(nc) está fechado , porque a máquina não está em descongelação e se o contacto TRVI (nc) estiver fechado . Assim a função será a seguinte :

VENTILAÇÃO = G and /CD1 and TRVI

INVERSÃO DE CICLO : as válvulas reversíveis (RV1 e RV2) ligam para FRIO quando o contacto O (no) do termostato fechar e se o contacto CD2 (nc) estiver fechado , porque a máquina não está em descongelação . Assim a função é a seguinte :

INVERSÃO DE CICLO(FRIO)= O and /CD2

LIGAR COMPRESSOR1 : compressor1 arranca quando o contacto Y1 (no) do termostato fechar e se os contactos TRVI(nc) , TRC1(nc) , TRVE1(nc) TRD1(nc) , TACC1(nc) , TCAVA1(nc) e TCAVB1(nc) estiverem fechados por não haver qualquer avaria . A função será :

LIGAR COMPRESSOR1 = Y1 and TRVI(nc) and TRC1(nc) and TRVE1(nc) and TRD1(nc) and TACC1(nc) and TCAVA1(nc) and TCAVB1(nc)

CONTINUA ...

Verificação de avaria em UPS

2008-06-24T01:19:00.001+01:00

Verificação de avaria em unidade HIROSS

2008-06-24T01:16:00.002+01:00

A localização da avaria nesta máquina foi simples ... Como não "fazia frio" fomos a unidade exterior e retirei a tampa da válvula e carreguei no "pipo" . FALTA DE REFRIGERANTE . Foi outro colega resolver o problema .

Reparação de avaria em dois aparelhos FNAC de 8.000btu/h

2008-06-23T23:52:00.009+01:00

Hoje tive a honra de reparar dois aparelhos da mítica marca FNAC . O espaço ocupado pela FÁBRICA foi reduzido à parque de estacionamento , para quem conheceu o potencial desta MARCA , é sempre doloroso recordar esses tempos . MESMO NOS DIAS ACTUAIS POUCAS MARCAS "BATEM" A FNAC EM TERMOS DE LONGEVIDADE DOS APARELHOS .
Lembro-me de ter chegado a instalar um aparelho FNAC com controlo remoto de infra-vermelhos nos anos 90 . Porém enquanto os japoneses inundavam o mercado com aparelhos bonitos , leves e económicos , a FNAC reagia lentamente qual porta aviões tentando desviar-se do torpedo . O desfecho todos sabemos ...
Veja a comparação de consumos de corrente:
-FNAC DE 8000BTU/H = 7.2 A
-SANYO DE 9000BTU/H = 3.4 A
Nota :valores dos anos 90 com o aparelho FNAC equipado com compressor alternativo(pistão) e aparelho SANYO equipado com compressor de rotativo de palheta .
ENTÃO O QUE FALHOU ?
NÃO ESTIMAVAM ELES O SEU PRODUTO ? SIM!!! NÃO PRODUZIAM ELES UM BOM PRODUTO ? SIM!!!
PORÉM A RESPOSTA DO MERCADO (CLIENTES), FOI NÃO !!!
PARA QUEM NÃO É GESTOR DE EMPRESA COMO EU , HÁ ALGUMA INÉRCIA EM ACEITAR ISSO , PORÉM NÃO TENHAMOS ILUSÕES , AS EMPRESAS VIVEM ENQUANTO AGRADAREM O MERCADO (CLIENTE) E AGRADAR O CLIENTE É APRESENTAR RESULTADOS POSITIVOS (LUCROS !!!).

Verificação de avaria em split MITSUBISHI 19,20-6-08

2008-06-20T18:59:00.013+01:00

Conforme informação dada da reparação anterior , esta máquina tinha uma fuga na válvula de carga (pipo desapertado) e para resolver , como o colega não tinha chave de válvulas , apertou bem a tampa e estancou a fuga .
Encontrei a máquina com a unidade interior congelada !! O gelo partia desde a unidade exterior , atravessa a interior e retornava pela tubagem de aspiração até ao compressor . Após a "dor de cabeça" para descongelar a unidade , visto que uma noite não chegou , procurei fugas nas porcas e não encontrei nada . Confirmei a existência de fuga no pipo após desapertar a tampa . Não havia fuga na tampa .
Eliminada a fuga no pipo , retirei o refrigerante ,fiz vácuo e carreguei novamente o sistema com R410a .
Veja os dados de funcionamento :
Pressão de evaporação-(7.2bar)
Temperatura exterior-(+28.5ºc)
Temperatura de aspiração-(+6.5ºc)
Temperatura de retorno-(+24.5ºc)
Temperatura de insuflação-(+10.0ºc)
Corrente da unidade exterior-(3.1A)

CLIMATIZAÇÃO-Verificação do funcionamento em unidades "roof top" CARRIER 17,18,19-6-08

2008-06-20T18:50:00.014+01:00

Como o nome indica , estas máquinas foram projectadas para funcionar em telhados . Cada unidade é composta por dois circuitos frigoríficos independentes controlados por uma placa electrónica "master" e uma "slave" . À placa principal , chegam as ligações do termostato :
-ventilação manual/auto
-compressor 1
-compressor 2
-válvula reversível 1
-válvula reversível 2
Cada circuito está protegido por pressostatos de alta e baixas pressões , termostado de descarga , e termístores (sondas) de descongelação nas serpentinas exteriores .
Os motores de ventilação das serpentinas exteriores , estão protegidos por térmicos internos na bobinagem . O motor de ventilação da serpentina interior está protegido por um relé térmico à saída do respectivo contactor . Cada compressor tem a protecção interna no final dos enrolamentos que se abrem desligando a "estrela" .
Veja a imagem :

Subestituição de termostatos ELIWELL e verificação de funcionamento do chiller após reparação de fugas

2008-06-16T23:38:00.010+01:00

Foram instalados dois termostatos EWDR 902 com termístores ptc para "vigiar" a temperatura de dois permutadores de água fria de modo a evitar a congelação . Os termostatos foram regulados para +2ºc e como a temperatura da água nesse ponto ronda os +11ºc existe boa margem de segurança . Efectuados os devidos testes , as máquinas ficaram a funcionar normalmente .

A seguir foi feita a verificação de funcionamento de um chiller de dois circuitos independentes . Veja os dados :

Continua ...

Análise ao esquema eléctrico da unidade FLB 7N - 8 - 10

2008-06-16T23:06:00.004+01:00

É melhor começar com um esquema relativamente simples para aprendermos um pouco sobre sistemas de controlo de ar condicionado...Esta unidade compacta de ar condicionado é controlada por um termostato electromecânico alimentado à 24 vdc a partir de uma ponte rectificadora de onda completa que recebe alimentação de um transformador, nos bornes (1(+24vdc)) e borne (2(0vdc)).O borne (1) está ligado ao borne (B) da placa de controlo e o borne (2)está ligado ao borne (A) da mesma. Nesse tipo de termostatos , a electrónica praticamente não existe resumindo-se a algumas resistências e leds de sinalização do estado dos componentes da máquina .
BORNES DE SAÍDA DO TERMOSTATO:
(4)-liga ao borne (E) da placa e controla o relé (k3) que liga ou desliga o contactor (K3) do ventilador de insuflação .
(5)-liga ao borne (D) da placa e controla o relé (k2) que liga ou desliga o contactor (K2) do ventilador exterior.
(8)-liga ao borne (C) da placa e controla o relé (k1) que liga ou desliga o contactor (K1) do compressor .
PROTECÇÃO DA PLACA ELECTRÓNICA:
- Um fusível na fase de 230vca no circuito primário (entrada) do transformador.
Nota:Geralmente os circuitos monofásicos têm o fusível na fase pois em caso de queima , o órgão protegido fica completamente isolado da fonte de alimentação.
PROTECÇÃO DO CIRCUITO DE POTÊNCIA:
-Os órgãos de potência da máquina são:COMPRESSOR , VENTILADOR EXTERIOR E VENTILADOR DE INSUFLAÇÃO. Estes são protegidos por relés térmicos a saída dos respectivos contactores .
Nota:Em cada relé térmico existem dois contactos:um contacto ((nc)(normalmente fechado)(95-96))que é usado para protecção e um contacto ((no)(normalmente aberto)(97-98)) que é usado para sinalização.Além destes , a máquina conta ainda com um pressostato de baixa pressão e um pressostato de alta pressão . O circuito de protecção termina com um temporizador anti ciclo curto .
Nota:todos os órgãos de protecção estão ligados em série (a corrente eléctrica entra no primeiro componente , passa para o segundo ...)de modo que se um contacto for aberto o circuito é interrompido .Veja a imagem:

Como pode notar , se uma das lânpadas em série queimar , deixa de circular corrente eléctrica pelo circuito e as duas apagam. O mesmo já não acontece no circuito em paralelo .Se uma das lânpadas queimar , a outra continua ligada .
Modos de funcionamento:
VENTILAÇÃO-(k3)ventilador de insuflação
FRIO-(((k3)ventilador de insuflação)+((K1)compressor)+(K2)ventilador exterior
CALOR-(((k3)ventilador de insuflação)+((K1)compressor)+ (RV)válvula de 4 vias + (K2)ventilador exterior
DESCONGELAÇÃO)-((K1)compressor) e K2 , k3 e RV estão desligados.
Veja as imagens:

Reparação provisória de ar condicionado 11-6-08

2008-06-14T13:05:00.004+01:00

Esta máquina tem a placa de controlo avariada e a sua fabricação está descontinuada.
Assim as cinco horas de trabalho foram dedicadas a implementar um sistema de controlo provisório até o cliente dar " luz verde " à proposta de reparação.
Provavelmente a placa será substituída por um autômato com entradas analógicas para os termístores de temperatura (sondas) e entradas digitais para os órgãos de protecção (presostatos , térmicos , etc). O autômato receberá as "ordens" do termostato por meio das entradas digitais excedentes e processará isso para efectuar o trabalho normal de controlo de temperatura . Ao termostato caberá a supervisão dos ciclos de ventilação , frio e calor . O autômato , pelas entradas analógicas decidirá o ciclo de descongelação das serpentinas exteriores no ciclo de calor (aquecimento) .

Regresso de férias 12-6-08

2008-06-11T00:08:00.011+01:00

Saudações aos poucos , todavia bons leitores deste blog . Estou de volta após duas semanas de férias . Aproveitei para descansar um pouco , ver muitos filmes e gastar muitas horas diante do computador . Fiz algumas coisas para o blog que deram algum trabalho extra como as imagens em desenho vectorial das fases de funcionamento do chiller que espero serem úteis . Como sempre , reconheço que não estão perfeitas , todavia acredito cumprirem o propósito . Pratiquei ainda alguma modelagem em 3d no blender , cuja actualização tem pouco tempo . Por fim dei mais um passo nos meus conhecimentos sobre programação . Os leitores sabem que tenho programado em "fbd" e "ladder" para alguns problemas de automação e mesmo para resolver algumas avarias .
Há , já alguns anos que tenho estudado programação " modular e estruturada para entender" e resolver alguns problemas . Foi para mim um verdadeiro vício que custou a largar para aprender outro paradígma que é a "programação por objectos" . Aproveitei estas férias para mergulhar neste assunto e finalmente fui "reprogramado" para entender a "programação por objectos" . Despeço-me deixando um exemplo :

Preparação para reparação de avaria eléctrica no chiller 12-6-08

2008-06-08T18:29:00.042+01:00

Como as duas semanas de férias estão a chegar ao fim , é o momento de começar a pensar nesta avaria ...
SINTOMAS DA AVARIA : A MÁQUINA TRABALHA CERCA DE 15 MINUTOS E DEPOIS PARA , SEM FAZER "PUMP DOWN" (não é problema de pressão de óleo nem de fluído refregerante) .
Vejamos a informação técnica fornecida pelo fabricante :

De acordo com o fabricante , no modo (FRIO) , estão ligados os seguintes componentes:
RELÉS:12R , 19R
SINALIZADORES:2L
VÁLVULAS ELECTROMAGNÉTICAS:3SOLL , 3SOLR , 5SOL , HGLSV , HGRSV .
Vejamos o diagrama de blocos do modo FRIO :

Como podemos ver , ao ligar a corrente de comando , o relé (R1) é alimentado pelos contactos (nc) das sete protecções em série:
HP-pressostato de alta pressão
OP-pressostato diferencial de óleo
LTL-termostato de baixa temperatura do líquido (termostato anti-congelação)
HDT-termostato de temperatura de descarga do compressor
1MP-2MP-3MP-térmicos de protecção

Ao chegar ao cliente liguei a máquina e trabalhou alguns minutos e parou , comecei a procurar um componente aberto no circuito em série que termina em R1 ...
Com a tensão de comando desligada (230vca)verifiquei o termostato de temperatura de descarga do compressor e estava fechado . Verifiquei todos os térmicos dos motores dos ventiladores e pressostatos e finalmente encontrei o termostato de temperatura mínima de líquido (LTL-(termostato anti-congelação)) aberto . Esse componente abre sem razão aparente visto que a temperatura da água andava pelos +8ºc .
Aprovetei o resto do tempo para reapertos das cabeças e outros componentes do compressor e verificação de fugas . O termostato será trocado na segunda feira.
Veja os dados da máquina a funcionar:

temp.aspiração +6.4ºc/+10,2ºc
temp.descarga +71,0ºc/+86,4ºc
temp.líquido +41,4ºc/+44,4ºc
temp.exterior +30,6ºc/+32,5ºc
temp.ent.água +11,0ºc/+11,5ºc
temp.saí.água +8,0ºc/+8,3ºc
pres.óleo 9,5 bar

corrente do compressor no enrolamento nº1:
borne nº 73- 41,3A
74-41,5A
75-38,5A
corrente do compressor no enrolamento nº2:
borne nº 76- 40,4A
77-40,8A
78-39,8A

Conclusão da reparação do compressor do chiller 26-5-08

2008-05-27T07:54:00.012+01:00

Acabamos de fazer a junta e após montagem da bomba de óleo , foi feito vâcuo ao compressor.Iniciamos a carga de refrigerante ao compressor e ligamos a máquina em frio.Tudo corria sobre "rodas" quando ouvimos um ruído anormal.Houve ruptura de um tubo de cobre de 1/4" e a máquina estava a perder fluído refregerante.Paramos o equipamento e começamos o processo de recolha de refregerante para a zona de alta pressão para repararmos a fuga.Feito um novo abocardamento no tubo de 1/4" começamos novamente o processo de vâcuo ao compressor.Ligou-se a máquina em frio e ficou a funcionar cerca de 5 horas enquanto verificavamos fugas e acertamos a quantidade de óleo no cârter do compressor.Durante a tarde apareceu uma fuga numa valvula de carga e foi resolvida.Quando tudo parecia estar bem surge uma avaria:não se tratava de problemas de pressão do refrigerante nem de óleo.Provavelmente é um problema eléctrico que será resolvido após duas semanas de férias.
Veja as imagens:

Continuação da reparação do compressor do chiller 19,20,21,22,23,24-5-08

2008-05-25T20:05:00.023+01:00

Problemas durante a reparação:
-mau tempo (chuva e vento forte)"até a barraca abana !!!"
-aperto difícil das bielas (trabalhar deitado e cima de peças de ferro)
-rotor do motor muito pesado (apenas uma pessoa o pode montar por falta de espaço,sem danificar a bobinagem)
-compressor muito pesado para acertar com os furos de fixação
-necessidade de procurar e comprar cartão para fazer juntas novas porque o fabricante do equipamento alterou a espessura das juntas (problemas:cambota presa e diversas fugas de azoto durante os testes de estanquecidade).
Estado da reparação:
-excepto o compressor , já temos o circuito com carga parcial de fluído refregerante.
-estamos a fazer nova junta para a bomba de óleo.
-após isso será feito vâcuo ao compressor e continuaremos o processo de carga.
Veja as imagens:

Continuação da reparação do compressor do chiller 12,13,14,15,16-5-08

2008-05-18T13:07:00.025+01:00

Com a entrega do motor eléctrico reparado (bobinado) , começamos o trabalho de junção das duas peças (motor eléctrico+compressor frigorífico).A proveitamos a grua para deixar as peças quase no sítio .
A junção das peças é vedada com ajuda de uma junta de cartão , assim recorremos a dois macacos de automóvel para elevar as peças e apertar .Feito isso continuamos todo o trabalho de preparação das peças para a montagem.
Para dois "apaixonados" pela mecânica , isto é o "nirvana" e esta tenda é um verdadeiro "templo oriental" onde apesar do mau tempo temos feito o nosso trabalho .
Veja a lista de peças a montar:
-1 cambota
-6 cilindros (camisas)
-6 conjuntos biela-pistão
-6 pratos de válvulas
-6 tampas de cabeça do compressor
-1 tampa de serviço
-1 tampa de apoio da cambota
-1 bomba de óleo
-1 rotor
-1 tampa de aspiração do compressor
-1 colector de descarga
-várias tomadas de pressão de refregerante e óleo
Estamos na fase de aperto das bielas com a chave dinamométrica
Veja as imagens ...

Chiller -reparação de avaria no permutador

2008-05-10T14:12:00.003+01:00

Aniversários dos "técnicos de manutenção"

2008-05-07T23:15:00.004+01:00

Wolfgang(Amadeu Rocha)nome que lhe assenta que nem uma luva , basta ver o arrojo dos seus penteados...
Ernest Hemingway(Carlos Chora) , o miúdo com pinta de escritor famoso...
São dois colegas que comemoram seus aniversários natalícios neste mês de Maio.Como tal não poderia deixar passar estas datas sem erguer o meu "cinzel" e nesta "pedra", escrever que lhes desejo muita saúde e felicidades .

"Ninguém lhe pode dar liberdade.Ninguém lhe pode dar igualdade ou justiça ou qualquer coisa.Se for um homem , irá conquista-la."
Malcom X

" A vida é demasiado curta para ser pequena" -Sejam grandes...
Benjamim Disraeli

Felicidades...
Alberto Monteiro

Reparação 3 unidades de dois circuitos 28,29,30-4-08

2008-05-04T10:37:00.008+01:00

Veja as imagens:

Verificação de avaria em 2 chiller's de 6 compressores 17,22,23,24,25-4-08

2008-04-17T22:37:00.013+01:00

Potência frigorífica de cada máquina:875.3kw/h
Problemas verificados:
Chiller nº1
-compressor nº1 avariado(informação do cliente)
INTERVENÇÃO:
A tentativa de arranque dos circuitos 2 e 3 apresentou os seguintes sintomas:
*FALHA DE CAUDAL DE ÁGUA*
*Erros de leitura de termístores de temperatura*
*Erros de leitura dos transductores de pressão*
Após anulação da avaria indicada pelo fluxostato de água,a máquina arrancou,porém,a rápida queda de pressão de evaporação,baixa pressão de condensação e acentuado arrefecimento dos compressores,indicou-nos que o problema não era apenas do fluxostato,mas tanbém do caudal de circulação da água nos evaporadores!
INTERVENÇÃO necessária:
-É necessário medir o caudal de circulação de água.
-É necessário verificar o estado de limpeza dos filtros de água da instalação.
-É necessário subestituir o fluxostato.
Nota:Paramos de intervir neste chiller e passamos para a máquina nº2:
Chiller nº2
-Circuito nº2 sem refregerante.
-Os circuitos frigoríficos 1 e 2 respectivamente , apresentavam avarias de congelação e disparos por baixa pressão de evaporação.(ESTES ERROS SÃO COMUNS AS DUAS MÁQUINAS)!
-Como o circuito nº3 é o mais simples,porque não faz recuperação de calor,passamos a intervir no mesmo para garantir o funcionamento de um compressor.Com a devida intervenção na válvula de expansão ferrugenta e calcinada por falta de manutenção e a alteração do controlo da válvula selenoide da mesma,arrancamos com o compressor nº3.Após longas horas de testes e reparação de falhas que surgiam,conseguimos estabelizar o "paciente"...
Problemas resolvidos na fase de testes:
-avaria por baixa pressão
-avaria por presão de óleo
-avaria por alta pressão
-avaria de contactores de ventiladores
veja os dados de funcionamento:
P.Condensação:1940 kpa
P.Evaporação:503 kpa
Temp.de Aspiração:+12.5º
Temp.de Entrada da água:+14.1ºc
Temp.de Saída da água:+12.6ºc (chegou aos +8.0ºc)
Sobreaquecimento:6.9ºc
Sobarrefecimento:17.6ºc
Temp. do líquido:+28.3ºc
-Passamos assim para a tentativa de colocação em funcionamento do compressor do circuito nº1 do chiller nº2:o painel de controlo da máquina indica falha de leitura de pressão de evaporação!Trocamos o transductor de baixa pressão por duas vezes usando os componentes do chiller nº1,mas a falha continua.Como mais testes nesta máquina,implicava algumas paragens que faziam subir a temperatura,decidimos não arriscar.
Para esse problema existem trés possibilidades:
-avaria dos transductores
-avaria do cabo
-avaria da entrada analógica do transductor na placa electrónica
Optamos assim por tentar o controlo do compressor nº1 usando o sistema do compressor nº3,fazendo uso de alguns componentes extras para garantir a segurança em caso de falhas de pressão de refregerante e de óleo.Após tudo montado,começamos os testes e não conseguimos evitar os disparos por baixa pressão do compressor nº1.Foram quatro dias de intenso trabalho entre as 8:00 e 20:30,para tentar deixar pelo menos dois compressores a funcionar até ser autorizada uma reparação mais profunda dos equipamentos.
Como existem seis compressores (1 avariado e um sem refregerante),o que reduz o número de "jogadores",podemos concluir que perdemos por 3:1.
Veja as imagens:

Subestituição de compressor de ar condicionado 15,16-4-08

2008-04-16T20:55:00.014+01:00

Este trabalho foi um exercício de paciência e um teste a capacidade de resolver problemas...Todavia foi terminado com êxito.
Além da dificuldade de transportar o compressor com 100kg de peso(subir e descer escadas),tivemos de adaptar toda a tubagem de aspiração(1,1/4") e descarga(7/8") do mesmo, ao novo compressor com válvulas de serviço.Eram já 18:00 horas quando começamos os testes de funcionamento e terminamos as 19:30.Veja os dados e imagens:

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Reparação de avaria em chiller (10-4-08)

2008-04-10T22:33:00.001+01:00

Reparação de queimador de nafta (Caldeira) 9-4-08

2008-04-09T23:33:00.002+01:00

Conclusão da reparação de multisiplit 7-4-08

2008-04-09T23:31:00.001+01:00

Diagnóstico de avaria em ventiloconvector (31-3-08)

2008-04-05T22:04:00.004+01:00

Ver imagens:

Diagnóstico de avaria em roof top (1-4-08)

2008-04-05T21:36:00.006+01:00

Veja as imagens:

Manutenção e reparação de ar condicionado

2008-03-29T12:23:00.008Z

28-3-08
Após a saída de casa pelas 7:30,começamos por desmontar dois motores de uta para troca de rolamentos.Daí partimos para continuar a manutenção/reparação de um chiller.O trabalho incluiu a subestituição de manómetros,válvula de segurança,termómetro,fluxostato,etc.Terminamos esse trabalho as 18:00.Partimos para explicar um problema no "Colombo" e daí fomos ver outro no "Vasco da gama".Resolvemos 90% das avarias e terminamos.Atravessamos a zona do "parque das nações"e logo a seguir a uma curva fomos parados por uma operação stop.Todos os documentos estavam em ordem e o soprar do balão acusou zero,pois nem uso álcool para as feridas quando mais para beber?APESAR DO APARADO DOS "BACAMARTES",TENHO QUE MENCIONAR A EDUCAÇÃO E PROFISSIONALISMO DOS AGENTES. Eram 1:30 de madrugada quando cheguei a casa.
Ver imagens:

Desmontagem de motor trifásico

2008-03-29T11:38:00.004Z

27-3-08
As 6:05 já estava a caminho do trabalho e começamos a desmontagem do motor que foi transportado para a oficina especializada para a subestituição de rolamentos.O motor pesando por volta de 120 kg foi entregue pelas 12:30.Após a passagem da hora "sagrada do almoço",fomos contactar um fornecedor e levantamos o motor com os rolamentos novos.Com montagem e testes,terminamos esse trabalho pelas 18:00 horas.
Parti em direcção a ponte 25 de abril para ver uns problemas em vários armários frigoríficos.Tirei várias notas e terminei o trabalho.Eram 21:30 quando cheguei a casa.
Veja as imagens:

Verificação de avaria em câmara frigorífica

2008-03-29T10:41:00.007Z

26-3-08
Saí as 7:30 e comecei por verificar a avaria de uma câmara frigorìfica,cuja temperatura nao baixava dos (-19ºc),quando o set point é de (-28ºc).Como referido no dia anterior,esta câmara é servida por duas unidades condensadoras.Compare os valores de funcionamento das duas unidades e faça o seu diagnóstico.A seguir,terminamos com a manutenção dos equipamentos.As 19:30 estava em casa.
C1 AVARIADO:
-pressão condensação:13 bar
-pressão evaporação:0.15 bar
C2 NORMAL:
-pressão condensação:12.5 bar
-pressão evaporação:0.25 bar
Veja as imagens:

Manutenção(Aquecimento central)

2008-03-25T22:40:00.008Z

Hoje 25-3-08 comecei o dia de trabalho por volta das 7:15 quando saí de casa.
Para metade do dia tinha planeada a revisão geral de uma central de aquecimento com a subestituição de um circulador monofásico.Apesar de várias dificultades,inclusive por estar a trabalhar só,o circulador foi subestituido e testado.A revisão incluiu o levantamento de vários problemas que vão surgindo com o "aumentar da idade da instalação".
Após isso,fiz a revisão dos equipamentos da cozinha.Já passavam alguns minutos das 18:00 horas quando recebi uma chamada urgente para ver um problema numa câmara frigorífica de congelação.
A câmara é servida por duas unidades condensadoras e a que estava a funcionar não baixava de (-19ºc).O set poit é:(-28ºc).A solução foi forçar o arranque da segunda unidade condensadora e a câmara atingiu a temperatura pretendida.Amanhã vou analizar o problema.Eram já 21:00 horas quando cheguei a casa.Despeço-me agora que são 23:33.
Veja as imagens:

Artigo não concluído.

Verificação de avaria (passagem à massa em chiller)

2008-03-23T21:32:00.003Z

Iniciamos a localização da avaria...

Ver imagens:

Artigo não concluído.

Reparação de câmara frigorífica nº1

2008-03-23T21:16:00.010Z

O compressor desta câmara avariou por problemas mecânicos.A avaria vinha-se fazendo anunciar há vários meses de modo que com antecedência tratou-se da orçamentação.
A reparação decorreu sem problemas de maior,apenas fomos incomodados pela chuva.Trabalhamos literalmente em cima da água.(Colocamos um estrado)
Veja as imagens:

Artigo não concluído.

Remoção do compressor(2ª parte)

2008-03-21T19:23:00.002Z

Esta foi a operação de remoção do motor do compressor para reparação.Veja as imagens de baixo para cima:

Remoção de compressor(1ª parte)

2008-03-16T15:49:00.001Z

Veja as imagens:

Artigo não concluído...