Continuação da reparação do compressor do chiller 19,20,21,22,23,24-5-08

Problemas durante a reparação:
-mau tempo (chuva e vento forte)"até a barraca abana !!!"
-aperto difícil das bielas (trabalhar deitado e cima de peças de ferro)
-rotor do motor muito pesado (apenas uma pessoa o pode montar por falta de espaço,sem danificar a bobinagem)
-compressor muito pesado para acertar com os furos de fixação
-necessidade de procurar e comprar cartão para fazer juntas novas porque o fabricante do equipamento alterou a espessura das juntas (problemas:cambota presa e diversas fugas de azoto durante os testes de estanquecidade).
Estado da reparação:
-excepto o compressor , já temos o circuito com carga parcial de fluído refregerante.
-estamos a fazer nova junta para a bomba de óleo.
-após isso será feito vâcuo ao compressor e continuaremos o processo de carga.
Veja as imagens:

Continuação da reparação do compressor do chiller 12,13,14,15,16-5-08

Com a entrega do motor eléctrico reparado (bobinado) , começamos o trabalho de junção das duas peças (motor eléctrico+compressor frigorífico).A proveitamos a grua para deixar as peças quase no sítio .
A junção das peças é vedada com ajuda de uma junta de cartão , assim recorremos a dois macacos de automóvel para elevar as peças e apertar .Feito isso continuamos todo o trabalho de preparação das peças para a montagem.
Para dois "apaixonados" pela mecânica , isto é o "nirvana" e esta tenda é um verdadeiro "templo oriental" onde apesar do mau tempo temos feito o nosso trabalho .
Veja a lista de peças a montar:
-1 cambota
-6 cilindros (camisas)
-6 conjuntos biela-pistão
-6 pratos de válvulas
-6 tampas de cabeça do compressor
-1 tampa de serviço
-1 tampa de apoio da cambota
-1 bomba de óleo
-1 rotor
-1 tampa de aspiração do compressor
-1 colector de descarga
-várias tomadas de pressão de refregerante e óleo
Estamos na fase de aperto das bielas com a chave dinamométrica
Veja as imagens ...